Преди да започнете, прочетете предпазните мерки, описани в Безопасността — на първо място!" и в параграф 1 от тази глава.
1. Ако контролната лампа на генератора не свети при включване на запалването, първо проверете за контакт в електрическите връзки на генератора. Ако всичко е наред, проверете дали лампата е изгоряла и фасунгата на лампата е здраво закрепена към арматурното табло. Ако лампата все още не свети, проверете непрекъснатостта на захранващия проводник на тестовата лампа от алтернатора към гнездото на лампата. Ако всичко е нормално, тогава генераторът е повреден. Той трябва да бъде заменен или занесен на автомобилен електротехник за проверка и ремонт.
2. Ако предупредителната лампа на генератора свети, докато двигателят работи, спрете двигателя и проверете състоянието и правилното напрежение на задвижващия ремък (вижте глава 1A или 1B), както и надеждността на електрическите връзки на генератора . Ако тук всичко е нормално, проверете генератора и трябва да се свържете с електротехник за кола за проверка и ремонт.
3. Ако се подозира неизправност на алтернатора, въпреки факта, че тестовата лампа работи правилно, можете да проверите регулираното напрежение, като процедирате по следния начин.
4. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя.
5. Увеличете оборотите на коляновия вал, така че волтметърът да показва стабилно напрежение. Отчитането трябва да съответства на приблизително 12-13 V, но не повече от 14 V.
6. Включете максимален брой електрически консуматори (например фарове, отопление на задното стъкло и вентилатор на парното) и проверете дали генераторът поддържа регулирано напрежение в диапазона 13-14 V.
7. Ако регулираното напрежение не е правилно, повредата може да се дължи на износени четки, отслабени пружини на четките, повреда на регулатора на напрежението, повреда на диод, отворена намотка или износени или повредени контактни пръстени на алтернатора. Алтернаторът трябва да бъде сменен или занесен на автомобилен електротехник за проверка и ремонт.