Вентилаторът се включва и изключва от температурен превключвател, разположен в долната част на радиатора. За бързо загряване на двигателя до работна температура от приблизително 80°C, охладителната система е разделена от термостат на голям и малък охладителен кръг. Този температурно зависим регулатор контролира потока на охлаждащата течност. Втулка, запълнена с восък, и пружина осигуряват движението на двете клапанни пластини в термостата. По време на процеса на загряване, при температури под 83°C, термостатният вентил изключва потока на охлаждаща течност към радиатора. Байпасният клапан от другата страна на термостата кара охлаждащата течност незабавно да се върне към водната помпа, откъдето тя отново постъпва в двигателя. Тази малка верига осигурява бързо загряване на двигателя, отоплителната система, както и достигане на работната температура на двигателя.
При температури между 85 и 100°C, течността частично навлиза в радиатора, докато пътят до водната помпа остава горе-долу отворен. Това позволява на студената охлаждаща течност, идваща от радиатора, да се смеси с топлата, преди да влезе в двигателя. По този начин двигателят не е изложен веднага на студена охлаждаща течност.
Когато температурата на охлаждащата течност достигне 100°C, главният термостатен вентил се отваря напълно, а байпасният вентил се затваря. Цялата охлаждаща течност преминава през радиатора, където се охлажда непрекъснато.
За да се увеличи ефективността на охлаждащата течност по време на загряване, охладителната система се нагнетява до 1,0 бара. Това налягане се поддържа от пружинна плоча в капачката на радиатора. Поради наличието на налягане и използването на защитно от замръзване съединение, точката на кипене на охлаждащата течност се увеличава. Когато максималното налягане бъде превишено, спирателната плоча в капака се отваря и освобождава налягането в системата.
С течение на времето антикорозионната добавка в охлаждащата течност става неефективна, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно. Средно трябва да очаквате, че подмяната ще трябва да се извършва на всеки 3 години.
Допълнителна информация за термостата и така наречените термистори, обозначени на Фигура 397 с буквите A, B и C.
Фигура 397. Схематична диаграма на охладителната система на турбодизелов двигател. Буквените обозначения A, B и C са дешифрирани в текста.
- Температурният превключвател A е монтиран само на турбодизеловия двигател и се отваря при температура от 48°C.
- Термистор B е инсталиран на всички двигатели
- Температурният превключвател C работи при 118°C и регулира температурата на охлаждащата течност. Инсталира се на всички дизелови двигатели в превозни средства, които нямат климатик.
(Източникът е наличен тук: www.PeugeotBook.ru)
Всички температурни превключватели са боядисани в специфични цветове и при закупуване на нов, трябва да вземете сваления превключвател със себе си.
Ако някой от температурните превключватели липсва, на негово място се монтира свещ.