Spis treści: Nadmierny skok pedału sprzęgła 🠇 Sprzęgło "prowadzi" (nie wyłączy się) 🠇 Sprzęgło się ślizga 🠇 Szarpnięcia przy zmianie biegów 🠇
Nadmierny skok pedału sprzęgła
- Linka sprzęgła jest nieprawidłowo wyregulowana
- Nadmierny ruch osiowy wału korbowego (tylko w przypadku bardzo zużytego silnika)
Sprzęgło "prowadzi" (nie wyłączy się)
- Linka sprzęgła jest nieprawidłowo wyregulowana
- Tarcza sprzęgła zardzewiała aż do wielowypustów (dopiero po dłuższym postoju samochodu). Aby zwolnić tarczę, można nacisnąć pedał sprzęgła kilka razy przy włączonym biegu i jednocześnie kręcić silnikiem rozrusznikiem.
- Płyta dociskowa jest uszkodzona lub przesunięta
- Koło napędowe jest zablokowane na wale korbowym
Sprzęgło się ślizga
(gdy prędkość silnika wzrasta, prędkość samochodu nie wzrasta)
- Linka sprzęgła jest nieprawidłowo wyregulowana
- Okładziny cierne tarczy napędzanej są zużyte lub zabrudzone
- Sprężyny w płycie dociskowej są uszkodzone lub osłabione
Szarpnięcia przy zmianie biegów
- Luźne lub zużyte mocowania silnika/skrzyni biegów
- Okładziny cierne tarczy napędzanej są zużyte lub zabrudzone
- Zużyty mechanizm zwalniający sprzęgło
- Nadmierne bicie koła zamachowego.
- Hałas podczas naciskania pedału sprzęgła
- Łożysko oporowe jest zużyte lub wymaga smarowania
- Uszkodzona została tarcza dociskowa sprzęgła
[Źródło dostępne tutaj: Peugeotbook.ru]