Nadmierny skok pedału sprzęgła
- Linka sprzęgła nieprawidłowo wyregulowana
- Zbyt duży ruch osiowy wału korbowego (tylko w przypadku mocno zużytego silnika)
Sprzęgło "wskazówki" (nie wyłącza się)
- Linka sprzęgła nieprawidłowo wyregulowana
- Tarcza sprzęgła zardzewiała aż po wielowypusty (dopiero po dłuższym postoju). Aby zwolnić tarczę, można nacisnąć kilka razy pedał sprzęgła przy włączonym biegu, jednocześnie obracając silnik rozrusznikiem)
- Płyta dociskowa uszkodzona lub źle ustawiona
- Koło zębate zablokowało się na wale korbowym
Ślizga się sprzęgło
(gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta, prędkość samochodu nie wzrasta)
- Linka sprzęgła nieprawidłowo wyregulowana
- Zużyte lub zanieczyszczone okładziny cierne napędzanej tarczy
- Uszkodzone lub osłabione sprężyny w płycie dociskowej
Szarpie przy zmianie biegu
- Luźne lub zużyte mocowania silnika/skrzyni biegów
- Zużyte lub zanieczyszczone okładziny cierne napędzanej tarczy
- Zużyty mechanizm zwalniający sprzęgło
- Nadmierne bicie koła zamachowego. w!, gdy naciskasz pedał sprzęgła
- Zwolnić łożysko zużyte lub wymagające smarowania
- Uszkodzona tarcza dociskowa sprzęgła