Przednie zawieszenie jest niezależne od typu McPhersona. Charakteryzuje się zwartością, niską wagą i większą wysokością montażu, a dzięki zwiększeniu odległości między podporami zmniejsza się naprężenia konstrukcyjne w elementach zawieszenia. Jedną z głównych zalet zawieszenia jest jego względna niewrażliwość na tolerancje montażowe.
Dolne wahacze połączone są z jednej strony ze zwrotnicami za pomocą przegubów kulowych, az drugiej - za pomocą amortyzatorów z ramą pomocniczą. Do zwrotnicy przymocowany jest zacisk i tarcza hamulcowa z piastą.
Ryż. 6.1. Elementy konstrukcyjne przedniego zawieszenia: 1 - stabilizator; 2 - drążek kierowniczy; 3 - łącznik stabilizatora; 4 - kolumna zawieszenia lewa; 5 - obrotowa pięść; 6 - tarcza hamulcowa; 7 - końcówka drążka kierowniczego; 8 - lewa dolna dźwignia poprzeczna; 9 - rama pomocnicza; 10 - przekładnia kierownicza; 11 - prawa dolna dźwignia poprzeczna; 12 - kolumna zawieszenia prawa
na ryc. 6.1 przedstawia elementy konstrukcyjne przedniego zawieszenia.
Uwaga! Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i prostowania elementów przedniego zawieszenia. Należy koniecznie wymienić nakrętki samozabezpieczające, a także śruby ze śladami korozji.