Свака полуосовина се састоји од три дела: унутрашњег и спољашњег зглоба константне брзине (CV зглоба) и саме полуосовине.
Зубчасти део спољашњег зглоба се убацује у главчину точка и причвршћује навртком. ЦВ зглобови се подмазују конзистентном машћу, која се замењује само када се зглоб растави.
ЦВ зглобови су инсталирани са обе стране полуосовина и обезбеђују гладак и ефикасан пренос обртног момента када је вешање у функцији и предњи точкови се окрећу. Спољни ЦВ зглоб се састоји од кућишта, сепаратора, унутрашњег трка и куглица. Тело шарке и кавез су опремљени жлебовима за смештај куглица. Жлебови уздужне равни осовине су направљени дуж радијуса, што обезбеђује велики угао ротације спољашњег шарнира. Унутрашњи спој се разликује од спољашњег по томе што се уместо куглица користе ваљци, фиксирани на осовини.
На десној страни, због велике дужине полуосине, унутрашњи зглоб се налази приближно на средини дужине полуосине, а средњи носач је фиксиран у вешању инсталације погонске јединице.
Поклопце треба периодично проверавати на оштећења и цурење масти.
Маст цури из споја када се заштитни поклопац поцепа или се монтажне стезаљке олабаве.
Поцепане чизме CV зглоба морају се одмах заменити, у супротном се зглобови могу оштетити. Замена поклопца подразумева уклањање осовине.
Вибрације и повећана бука при кретању, кочењу мотором и оштрим скретањима настају због хабања зглобова константне брзине, жлебних спојева полуосине и када су вијаци за монтажу точкова лабави.
Ако се открију знаци неисправног полуосовог вратила, треба олабавити навртку која причвршћује погонско вратило за главчину и проверити њено затезање. Након затезања навртке обртним моментом од 325 Nm, осигурајте је уметањем прирубнице у жлеб на полуосовини (или постављањем нове расцепке).
Знак неисправног унутрашњег зглоба је повећана бука која се мења са брзином кретања. У овом случају, осовину треба заменити.
Опрез! Никада не спуштајте возило на точкове са једним или оба карданска вратила уклоњена, јер ће то оштетити лежајеве точкова. Ако је потребно поставити возило на точкове и померати га са уклоњеним погонским вратилима, уградите његов спољашњи зглоб уместо погонског вратила и затегните навртку за монтажу зглоба на 50 N·m. Замените навртку за монтажу погонског вратила, која је причвршћена пресованом прирубницом, током монтаже.
Оригинална публикација на веб-сајту www.PeugeotBook.ru