13. Смажете работната повърхност на нов епиплон и забийте епиплона в дупка. Масленото уплътнение трябва да стои така, че външната му повърхност да е изравнена с повърхността на корпуса на скоростната кутия. Трябва да се помни, че размерите на уплътненията на стеблото на външния CV шарнир и вътрешния се различават по техните диаметри.
Монтажът на задвижващи валове се извършва в зависимост от вала.
Задвижващ вал без аксиален лагер
14. Поставете защитния водач, ако е включен в доставката на уплътненията, в отвора за стеблото на вала на скоростната кутия (вижте илюстрацията). Поставете стеблото на вътрешния CV шарнир в същия отвор, така че шлиците на вала да са подравнени със зъбите на зъбното колело.
7.14 Поставете водач, за да предпазите масленото уплътнение от повреда, когато монтирате задвижващия вал
15. Отстранете защитния водач, като го издърпате за страничните уши (вижте илюстрацията).
7.15 Отстранете защитната шина, като издърпате страничните зъбчета
Задвижващ вал с опорен лагер
16. Проверете хода на аксиалния лагер и се уверете, че няма прекомерна хлабина. Сменете лагера, ако е необходимо.
17. Сменете с нов пръстен за прах, ако старият не е в добро състояние.
18. Леко смажете външния пръстен на носещия лагер и праховото уплътнение.
19. Поставете вътрешния край на задвижващия вал през отвора на опорния лагер и след това поставете пръстена за прах върху него. Плоската страна на праховия пръстен трябва да е обърната към скоростната кутия.
20. Поставете стеблото на вала в отвора на скоростната кутия. Предварително инсталирайте водача, който предпазва масленото уплътнение в скоростната кутия от повреда, ако има такава. Ако в същото време външният пръстен на опорния лагер излезе от корпуса, тогава пръстенът трябва да бъде забит на място с чук с ударник от мек метал.
21. Уверете се, че основният лагер стои правилно и завъртете обратно на четвърт оборот болтовете за закрепване на лагера.
22. Затегнете гайките на болтовете с въртящ момент от 10 Nm (вижте илюстрация 7.9).
23. Уверете се, че праховият пръстен на задвижващия вал е плътно прилепнал към скоростната кутия.
Всички видове полуоски
24. Поставете външния край на задвижващия вал в кормилния колян и главината, докато спре.
25. Поставете въртящ се юмрук отвътре и свържете върха му с долната част на амортизационната стойка.
26. Поставете анкерните болтове в отворите, като спазвате маркировките, показващи от коя страна трябва да са главите на болтовете. Завийте гайките върху болтовете и ги затегнете с въртящ момент от 110 Nm.
27. Поставете отново, ако има такъв, ABS сензора.
28. Навийте нова гайка върху оста на главината, но не я затягайте.
29. Спуснете автомобила и дръпнете ръчната спирачка.
30. Завийте гайките на двете главини с помощта на сменяема муфа и след това затегнете до необходимия момент на затягане от 100 Nm с помощта на динамометричен ключ. От тази позиция затегнете гайките на 60° (вижте илюстрацията).
7.30 Затягане на гайката на главината
1 - крайна глава
2 - стоп, за да не се върти главината
3 - болтове за закрепване на въртящ се юмрук и амортизационна стойка
31. Монтирайте фиксираща шайба с прорез върху гайката на главината и поставете шплинта (вижте илюстрация 7.3). От само себе си се разбира, че отворът на заключващата шайба и гайката трябва да съвпадат.
32. Затегнете гайките на колелото.
33. Налейте трансмисионно масло в скоростната кутия или добавете необходимото количество, в зависимост от това дали маслото е напълно или частично източено.