Внимание! Спирачната течност е отровна. В случай на контакт с кожата, измийте незабавно и обилно. При поглъщане или контакт с очите незабавно потърсете медицинска помощ. Някои марки течности са запалими и могат да възпламенят спирачната течност, ако влезе в контакт с горещи части. Когато обслужвате която и да е хидравлична система, по-безопасно е да приемете, че течността е запалима и да вземете подходящи противопожарни мерки (както имате работа с бензин). Спирачната течност е ефективен разредител за боя. Разяжда пластмаса. В случай на пръскане на течност върху боята на каросерията или пластмасовите елементи, засегнатата област трябва незабавно да се измие обилно със студена вода. И накрая Спирачната течност е хигроскопична (може да абсорбира влагата от въздуха) и следователно използваната течност може да бъде замърсена и неподходяща за последваща употреба. Когато доливате или сменяте течност, не забравяйте да използвате препоръчителната марка течност. Контейнерът с течност трябва да се отвори непосредствено преди употреба.
Модели без ABS
Обща информация
1. Правилната работа на всяка хидравлична система е възможна само след пълното отстраняване на въздуха от елементите и веригата. Това се постига в резултат на процедурата за отстраняване на въздуха от системата (обезвъздушаване на системата).
2. Когато обезвъздушавате системата, добавяйте само чиста, неизползвана спирачна течност от препоръчания клас (вижте "Смазочни материали и течности"). Никога не използвайте повторно течността, източена от системата. Преди да започнете процедурата, проверете дали имате достатъчно прясна течност.
3. Ако има и най-малка вероятност в системата да има грешна марка течност, елементите и веригата на спирачната система трябва да се промият старателно с чиста течност от подходящата марка. След това трябва да се сменят уплътненията във всички елементи на системата.
4. Ако спирачната течност е изтекла от системата или е навлязъл въздух в системата поради теч, отстранете причината за проблема, преди да продължите.
5. Паркирайте автомобила на равна повърхност, поставете клиновете под колелата и освободете ръчната спирачка.
6. Проверете надеждността на закрепване на всички тръбопроводи и маркучи, херметичността на съединенията и проверете дали винтовете за освобождаване на въздуха са затегнати. Отстранете мръсотията от зоните около винтовете.
7. Изключете капака на резервоара на хидравличното задвижване на спирачките и заредете резервоара с гориво до максималната марка. Сменете капака, но не го затягайте. Не забравяйте да поддържате нивото на течността под минималната маркировка по време на цялата процедура. В противен случай въздухът може отново да влезе в системата.
8. Налични са различни комплекти за обезвъздушаване за индивидуална работа "направи си сам". Продават се в автомагазини. Препоръчително е да използвате един от тези комплекти, когато е възможно, тъй като това значително опростява процедурата за обезвъздушаване и намалява риска от повторно вкарване на въздух и отстранена спирачна течност в системата. Ако нямате такъв комплект, използвайте основния метод (с помощта на асистент), чието подробно описание е дадено по-долу.
9. Ако все пак решите да използвате комплекта, подгответе колата, както е описано по-горе. След това следвайте инструкциите на производителя на комплекта, тъй като процедурите може леко да се различават в зависимост от вида на използвания аксесоар. Общо описание на техниките е дадено по-долу в съответната част на параграфа.
10. Който и метод да се използва, за да се осигури пълно отстраняване на въздуха от системата, трябва да се следва една и съща последователност от действия (т. 11 и 12).
Поредица от кървене
11. Ако само част от системата е била изключена и са взети подходящи предпазни мерки за минимизиране на изтичането на спирачна течност, ще трябва да се обезвъздуши само част от системата (напр. първична или вторична).
12. Ако трябва да се отстрани въздух от цялата система, процедурата трябва да се извърши в следната последователност:
- а) дясна задна спирачка,
- b) лява задна спирачка,
- в) дясна предна спирачка,
- г) лява предна спирачка.
Основният метод (с помощта на асистент)
13. Пригответе чиста стъклена чаша. подходящо парче пластмасова или гумена тръба, която може да пасне плътно върху винта за изхода на въздуха, и гаечен ключ за винта. Освен това ще ви е необходим асистент.
14. Отстранете капачката за прах от първия винт за обезвъздушаване в последователността. Поставете гаечния ключ и тръбата върху винта и спуснете другия край на тръбата в стъклото. Налейте спирачна течност в чашата, така че да покрие края на тръбата.
15. Уверете се, че по време на цялата процедура нивото на течността в резервоара за спирачна течност остава поне над маркировката MIN.
16. Помолете асистент да натисне докрай педала на спирачката няколко пъти, за да увеличи налягането, и при последното натискане да остави педала натиснат.
17. Докато асистентът продължава да държи педала натиснат, разхлабете обезвъздушителния винт (приблизително един оборот) и оставете течността под налягане с въздушни мехурчета да изтече в чашата. Асистентът трябва да продължи да натиска педала, като го натисне до пода, ако е необходимо, и не трябва да го пуска, докато не бъде инструктиран да го направи от вас. Когато течността спре да тече, затегнете отново обезвъздушителния винт, помолете помощник да освободи бавно педала и проверете нивото на течността в резервоара.
18. Повторете стъпките в т.п. 16-17, докато спирачната течност, която не съдържа въздушни мехурчета, излезе от обезвъздушителния винт. Ако главният цилиндър е бил изпразнен и напълнен отново и въздухът все още излиза от първия винт в горната последователност, направете пауза от около пет секунди между циклите, за да позволите на каналите на главния цилиндър да се напълнят отново.
19. Когато вече не се виждат въздушни мехурчета, затегнете здраво винта за обезвъздушаване, отстранете тръбата и гаечния ключ и поставете капачката за прах. Не затягайте прекалено винта за обезвъздушаване.
20. Повторете процедурата за останалите спирачки, като следвате последователността по-горе. Работете, докато целият въздух бъде отстранен от системата и педалът на спирачката отново се почувства "твърд".
Използване на комплекта възвратен клапан
21. От името става ясно, че комплектът включва парче тръба с възвратен клапан, който предотвратява връщането на отстранения въздух и спирачната течност в системата. Някои комплекти включват полупрозрачен контейнер, който може да се позиционира така, че въздушните мехурчета, когато излизат от края на тръбата, да бъдат по-видими.
22. Свържете тръба към винта на изходящия въздух и след това разхлабете винта, отваряйки съответния канал. Трябва да седнете на шофьорската седалка и да натиснете педала на спирачката плавно и равномерно и бавно да го отпуснете. Това се повтаря, докато отстранената течност се освободи напълно от въздушни мехурчета.
23. Имайте предвид, че тези комплекти правят работата толкова лесна, че лесно можете да забравите за поддържането на необходимото ниво на течност в резервоара за спирачна течност. Нивото през цялата процедура трябва да се поддържа не под минималната марка. В противен случай въздухът отново ще влезе в системата.
Използване на комплект за обезвъздушаване под налягане
24 Тези комплекти обикновено използват сгъстения въздух, съдържащ се в резервната гума. Но имайте предвид това. най-вероятно ще трябва да намалите налягането в гумите до стойност, по-ниска от нормалната. За подробности вижте инструкциите, доставени с комплекта.
25. Чрез свързване на контейнер, пълен с течност под налягане, към резервоара за спирачна течност, обезвъздушаването може да се осъществи чрез просто отваряне на всеки винт на свой ред (в предписаната последователност) и оставяне на течността да изтече, докато не изчезнат въздушните мехурчета.
26. Този метод има предимството, че големият контейнер за течност осигурява допълнителна защита срещу навлизане на въздух в системата, докато тя се изпомпва.
27. Обезвъздушаването под налягане е особено ефективно при обезвъздушаване на "трудни" системи или при отстраняване на въздух от цяла система по време на рутинна смяна на течност.
Всички начини
28. След като обезвъздушаването приключи, когато се възстанови нормалното "усещане" на педала, измийте разлятата спирачна течност, затегнете здраво винтовете за обезвъздушаване и сменете капачките за прах.
29. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара за спирачна течност и долейте, ако е необходимо.
30. Съберете цялата течност, източена от системата, в подходящ контейнер и го изхвърлете по подходящ начин. Източената течност не е подходяща за повторна употреба.
31. Проверете "усещането" на педала на спирачката. Ако педалът се възприема като мек, тогава все още има въздух в системата и е необходимо допълнително отстраняване. Неуспешното обезвъздушаване след повторение на процедурата за обезвъздушаване може да се дължи на износени уплътнения на главния цилиндър.
ABS модели
Внимание! При модели, оборудвани с ABS, изключете запалването, преди да започнете процедурата за обезвъздушаване, за да се уверите, че към хидравличния модулатор не е приложено напрежение, преди процедурата за обезвъздушаване да приключи. В идеалния случай батерията трябва да бъде изключена. Прилагането на напрежение към модулатора преди завършване на процедурата за обезвъздушаване ще доведе до изтичане на спирачната течност от модулатора, което ще направи уреда неработещ. Затова не се опитвайте да включите модулатора, за да изпуснете въздух от спирачките.
32. За да обезвъздушите хидравличното задвижване на спирачките при модели с ABS, използвайте комплект за обезвъздушаване под налягане (вижте точки 24-27).
33. Следвайки последователността в стъпка 12, изпълнете процедурата за обезвъздушаване за всяка спирачка последователно, като позволите на течността да изтече, докато не изчезнат въздушните мехурчета. Направете пауза между обезвъздушаването на всяка спирачка, за да предотвратите падането на нивото на течността в резервоара под минималната маркировка.
34. След като въздухът бъде обезвъздушен и педалът се "втвърди", избършете всяка разлята течност, затегнете винтовете за обезвъздушаване и поставете капачките за прах върху тях.
35. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара за спирачна течност и долейте, ако е необходимо.
36. Изхвърлете течността, източена от системата; не е подходящ за повторна употреба.
37. Проверете "усещането" на педала на спирачката. Ако педалът се чувства "мек", значи все още има въздух в системата и трябва да продължите процедурата за обезвъздушаване.
Внимание! Не управлявайте автомобила, ако се съмнявате в ефективността на спирачната система. Ако в системата е имало значително количество въздух преди обезвъздушаването, възможно е малко въздух да е останал в хидравличния модулатор. Ако след многократни опити за обезвъздушаване педалът все още се чувства мек или предупредителните светлини на спирачките останат включени, изтеглете автомобила до дилър на Peugeot/Citroen за обезвъздушаване с помощта на диагностично оборудване на Peugeot/Citroen.