Zalecane akcesoria:
1 - blokada wału korbowego 0194-A;
2 - sworzeń do blokowania wałka rozrządu 0194-B;
3 - blokada obrotu koła zamachowego 0194-C;
4 - sworzeń kalibracyjny koła pasowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia 0194-A.
Usunąć:
- przednie prawe koło;
- błotnik przedni prawy;
- pasek napędowy akcesoriów (zobacz odpowiednią operację).
Włożyć narzędzie 3 do otworu znajdującego się w bloku łożyskowym głównego czopu wału korbowego (1).
Zdejmij koło pasowe napędu pomocniczego.
Odsuń wiązkę przewodów elektrycznych od górnej obudowy rozrządu.
Zdejmij dolną i górną osłonę paska rozrządu.
Wyjąć czujnik prędkości silnika (2).
 |
 |
Notatka: Ścieżka magnetyczna "a" nie może wykazywać żadnych śladów uszkodzeń, nie wolno zbliżać do niej przedmiotów namagnesowanych, w przeciwnym razie koło pasowe wału korbowego należy wymienić.
Odkręcić śrubę (3) kątownika zabezpieczającego przed zmianą biegów. Zamontuj ponownie śrubę koła pasowego napędu pomocniczego.
Usuń urządzenie 3.
Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby napędu pomocniczego.
Ustawić wałek rozrządu w punkcie kontrolnym za pomocą narzędzia nr 2.
Zabezpiecz koło pasowe wału korbowego za pomocą sworznia przy użyciu narzędzia 1.
Zamontuj koło pasowe pompy wtryskowej paliwa w punkcie kontrolnym za pomocą narzędzia nr 4.
 |
 |
Usunąć:
- montaż wspornika silnika (5) i uchwytu mocującego ogranicznik skoku (6);
- prawa pośrednia podpora silnika (4).
Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą (7), przytrzymując ją w pozycji naciągniętej za pomocą klucza imbusowego.
Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Notatka: Podczas regulacji w punkcie kontrolnym tłoki powinny znajdować się w połowie skoku.
Uwaga. Klucz powinien być na górze (pozycja pionowa): 90° do położenia w punkcie kontrolnym nałożenia się zaworów dolotowych i wydechowych w cylindrze nr 1.
Sprawdź szczelność tulei uszczelniających na poziomie pompy oleju i wałka rozrządu. Upewnij się, że rolki i pompa płynu chłodzącego obracają się swobodnie, bez luzów i zadrapań.
Upewnij się również, że rolki nie wydają hałasu i nie rozpryskują smaru.
Sprawdź również stan powierzchni tych rolek.
Zamontuj i dokręć w następującej kolejności:
1. Koło pasowe rozrządu.
2. Rolka prowadząca.
3. Koło pasowe wałka rozrządu (upewniając się, że pas jest ściśle dociśnięty do rolki).
4. Pompa wysokiego ciśnienia.
5. Pompa układu chłodzenia.
6. Rolka napinająca.
Notatka: Upewnij się, że tylna część paska jest ściśle dociśnięta do koła pasowego napinającego i że odgałęzienie paska między kołem pasowym wału korbowego a kołem pasowym wałka rozrządu ma tylko 33 wolne zęby.
Odkręcić śrubę rolki napinającej (7).
Za pomocą klucza imbusowego przesuń wskaźnik (8) napinacza rolkowego do połowy strefy kontroli "Ü". obracając napinacz w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara.
Dokręć śrubę rolki napinającej (7).
Zdejmij narzędzia 1 i 2. Upewnij się, że koło pasowe rozrządu jest ściśle dociśnięte do wału korbowego, wykonaj 10 obrotów wałem korbowym.
Zamontuj oprawy 1 i 2.
Upewnij się, że wskaźnik (8) na napinaczu dynamicznym jest prawidłowo ustawiony, w przeciwnym razie powtórz operację montażu paska rozrządu.
Wyjmij narzędzia 1 i 2.
Zainstaluj na miejscu:
- uchwyt mechanizmu zatrzymywania silnika (3);
- czujnik prędkości (2);
- prawa pośrednia poduszka silnika (4);
- montaż wspornika silnika (5) i uchwytu mocującego ogranicznik skoku (6);
- dolna obudowa mechanizmu rozrządu;
- element mocujący nr 3 na kole zamachowym;
- koło napędowe osprzętu;
- następnie wykonaj dokręcenie o kąt 180°.
Usuń urządzenie 3.
Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
Postępuj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Źródło można wyświetlić pod adresem: PeugeotBook.ru