Zalecane oprawy:
1 - zacisk wału korbowego 0194-A;
2 - kołek do blokowania wałka rozrządu 0194-B;
3 - mocowanie od obrotu koła zamachowego 0194-C;
4 - kołek kalibracyjny koła pasowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia 0194-A.
Usunąć:
- przednie prawe koło;
- nakładka na błotnik przedni prawy;
- pasek napędowy osprzętu (patrz odpowiednia operacja).
Włożyć narzędzie 3 w otwór znajdujący się w bloku łoża czopów głównych wału korbowego (1).
Zdejmij koło pasowe napędu osprzętu.
Odsuń wiązkę elektryczną od górnej obudowy rozrządu.
Zdejmij dolną i górną osłonę rozrządu.
Wymontować czujnik prędkości obrotowej silnika (2).
Notatka. tor magnetyczny «A» nie może wykazywać żadnych uszkodzeń ani zbliżać się do niego namagnesowanymi przedmiotami, w przeciwnym razie należy wymienić koło pasowe wału korbowego.
Usuń śrubę (3) wspornik narożny zapobiegający przesuwaniu. Zamontować śrubę koła pasowego napędu osprzętu.
Usuń narzędzie 3.
Obróć wał korbowy na śrubie napędowej osprzętu zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Ustaw wałek rozrządu w punkcie kontrolnym za pomocą narzędzia 2.
Zamocuj koło pasowe wału korbowego za pomocą narzędzia 1 za pomocą sworznia.
Ustawić koło pasowe pompy wtryskowej w punkcie odniesienia za pomocą przyrządu 4.
Usunąć:
- zespół mocowania silnika (5) i wspornik blokujący ogranicznika skoku (6);
- prawe pośrednie mocowanie silnika (4).
Poluzuj śrubę mocującą (7) rolkę napinacza, przytrzymując ją w naprężonej pozycji za pomocą klucza sześciokątnego.
Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Notatka. Tłoki powinny znajdować się w połowie skoku podczas regulacji w punkcie odniesienia.
Uwaga. Kołek musi znajdować się na górze (pozycja pionowa): 90°do pozycji w punkcie kontrolnym, aby zamknąć zawory wlotowe i wylotowe w cylindrze nr 1.
Sprawdź szczelność tulei uszczelniających na poziomie pompy olejowej i wałka rozrządu. Upewnij się, że rolki i pompa chłodziwa obracają się swobodnie, bez przerw i zadziorów.
Sprawdź również, czy rolki nie hałasują i/lub nie rozpryskują smaru.
Sprawdź również stan powierzchni tych rolek.
Zainstaluj i dobrze dokręć w następującej kolejności:
1. Koło pasowe rozrządu.
2. Rolka prowadząca.
3. Koło pasowe wałka rozrządu (upewniając się, że pas jest mocno dociśnięty do rolki).
4. Pompa wysokiego ciśnienia.
5. Pompa układu chłodzenia.
6. Rolka napinająca.
Notatka. Upewnić się, że tylna część paska jest mocno dociśnięta do koła pasowego luźnego i że ramię paska między kołem pasowym wału korbowego a kołem pasowym wałka rozrządu ma tylko 33 wolne zęby.
Usuń śrubę (7) rolka napinająca.
Użyj klucza sześciokątnego, aby przesunąć wskaźnik (8) rolkę napinającą do środka strefy kontrolnej «B». obracając napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
dokręcić śrubę (7) rolka napinająca.
Zdejmij narzędzia 1 i 2. Sprawdź, czy koło pasowe rozrządu jest mocno dociśnięte do wału korbowego, obróć wał korbowy o 10 obrotów.
Zainstaluj narzędzia 1 i 2.
Upewnij się, że indeks znajduje się we właściwym miejscu (8) na dynamicznym napinaczu, w przeciwnym razie powtórz procedurę montażu paska rozrządu.
Usuń narzędzia 1 i 2.
Zainstaluj na miejscu:
- wspornik mechanizmu zapobiegającego zatrzymaniu silnika (3);
- czujnik prędkości (2);
- prawe pośrednie mocowanie silnika (4);
- zespół mocowania silnika (5) i wspornik blokujący ogranicznika skoku (6);
- dolna obudowa mechanizmu dystrybucji gazu;
- uchwyt 3 na kole zamachowym;
- koło pasowe napędu osprzętu;
- następnie dokręcić pod kątem 180°.
Usuń narzędzie 3.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Postępuj w odwrotnej kolejności do demontażu.