Spuszczanie i uzupełnianie płynu chłodzącego (Peugeot 306)

Układ chłodzenia ma dwa oddzielne korki spustowe i oba muszą być otwarte. Najpierw otwórz korek zbiornika wyrównawczego, a następnie otwórz lub odkręć korek znajdujący się na spodzie chłodnicy. Płyn jest odprowadzany do pojemnika umieszczonego pod spodem. Silnik nie powinien być gorący podczas otwierania świec. Na korku spustowym chłodnicy może znajdować się mała końcówka (na rysunku 397 po prawej stronie, oznaczony odpowiednim symbolem).
W takim przypadku należy podłączyć mały wąż, aby odprowadzić ciecz do pojemnika umieszczonego pod spodem. Podczas odkręcania świec silnik nie powinien być gorący. Płyn chłodzący spuszczany jest do specjalnego pojemnika. Praca wykonywana jest na świeżym powietrzu. Odsączoną ciecz należy usunąć zgodnie z instrukcją.
Aby spuścić płyn chłodzący z silnika, należy otworzyć korek w bloku cylindrów.
Odkręć mocowanie zbiornika wyrównawczego i spuść płyn chłodzący ze zbiornika. Tymczasowo odłóż zbiornik wyrównawczy na bok w komorze silnika.
Jeżeli płyn chłodzący był używany w silniku przez dłuższy czas, konieczne jest przepłukanie układu chłodzenia. W tym celu należy podłączyć wąż wodny do otworu chłodnicy. Przepłucz wąż wodą, aż z otworów świec zapłonowych i dolnego króćca chłodnicy zacznie wypływać czysta woda.
Przygotuj mieszankę zapobiegającą zamarzaniu na podstawie przewidywanej temperatury zewnętrznej. Mieszanina składająca się w 35% z płynu niezamarzającego i w 65% z wody nadaje się do pracy w normalnych temperaturach ujemnych (do około -15°C). Mieszanina składająca się w 50% z płynu niezamarzającego i w 50% z wody zapewnia działanie układu chłodzenia w temperaturach do -35°C. Kupując płyn niezamarzający, należy zaznaczyć, że nadaje się on do stosowania w silnikach Diesla.
Dokręć oba korki spustowe lub podłącz wąż chłodnicy. Ważne jest zapewnienie szczelności.
Otwórz zawory odpowietrzające. We wszystkich silnikach zawory te znajdują się w miejscach wskazanych na rysunek 397. Na rysunku oznaczono je odpowiednim symbolem.
Jeśli zbiornik wyrównawczy został zdemontowany, zamontuj go ponownie.
Wlać płyn chłodzący do otworu zbiornika wyrównawczego, aż z otworu zaworu odpowietrzającego wypłynie ciągły strumień. Następnie należy dokręcić zawory w następującej kolejności: chłodnica, silnik, nagrzewnica.
Sprawdź ponownie, czy korki spustowe i zawór odpowietrzający są zamknięte. Jeśli śruba zaworu odpowietrzającego jest poluzowana, nie będzie można uruchomić silnika.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500–2000 obr./min, aż wentylator włączy się, a następnie wyłączy (lub fanów). Następnie należy pozostawić silnik na biegu jałowym jeszcze przez około minutę.
Wyłącz silnik i odczekaj około 10 minut. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym i zakręć korek. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym powinien sięgać znaku "Max". Jeśli nie, należy uzupełnić płyn chłodzący.