Статично регулиране
2. Свържете 12V тестова лампа между проводника за ниско напрежение на разпределителя и земята. Отстранете капачката на разпределителя или бобината с високо напрежение, за да предотвратите стартирането на двигателя.
3. Включете запалването и с помощта на ключ, хвърлен върху болта на шайбата на коляновия вал, завъртете коляновия вал в нормалната посока на въртене. Лампата трябва да свети всеки път, когато един от прорезите на шайбата премине първия прорез на скалата за настройка.
4. Ако лампата светне твърде рано или твърде късно, подравнете един от прорезите на шайбата с първия прорез на скалата за настройка и разхлабете затягащия болт на разпределителя (вижте снимката). Завъртете леко разпределителя, така че лампата просто да светне. Затегнете затягащия болт, завъртете отново коляновия вал и повторете теста за втората маркировка на шайбата.
5. След като се уверите, че моментът на запалване е регулиран правилно, изключете запалването, разкачете лампата на тестера и поставете отново капачката на разпределителя или бобината с високоволтов проводник.
Динамично регулиране
6. Почистете скалата за настройка и рамката на ролката на коляновия вал и маркирайте двата вдлъбнатини на шайбата и първия вдлъбнатина на скалата за настройка с бързосъхнеща боя.
7. Изключете и включете вакуумната тръба на разпределителя. Свържете стробоскопа към проводника за високо напрежение, свързващ бобината с разпределителя, като стриктно спазвате инструкциите на производителя.
8. Стартирайте двигателя и намалете оборотите на празен ход до 800 оборота в минута (при високи обороти контролерът за центробежно запалване ще започне да работи). Насочете мигащата светлина към скалата за настройка. При правилно регулирано време на запалване и при условие, че разпределителят е в добро състояние, и двете резки на шайбата в светлината на лампата ще изглеждат като една, постоянно подравнена с първата резба на скалата за настройка.
9. Ако не, разхлабете болта на скобата на разпределителя и внимателно завъртете разпределителя, докато прорезите изглеждат подравнени на светлината на лампата. Затегнете затягащия болт и повторете теста отново.
10. Ако в светлината на лампата 2 вдлъбнатини на ролката не се сливат в една или се сливат, но зле, така че вдлъбнатината изглежда твърде широка, това е признак на износване на разпределителя или гърбицата. Лекото износване може да се компенсира чрез завъртане на разпределителя така, че първият зъб на скалата за настройка да е точно в средата между двата зъба на шайбата (виж B/фиг. 4.9).
11. За да определите степента на износване, завъртете разпределителя така, че дясната резба на шайбата да е подравнена с десния ръб на скалата за настройка. Вторият прорез не трябва да е по-далеч от първия от прореза за T.M.T. на скалата за настройка. Ако се отстрани на повече от това разстояние, разпределителят трябва да се смени. След проверка регулирайте отново правилно момента на запалване.
12. Сами няма да можете да проверите точно работата на регулаторите на центробежното и вакуумното запалване. Все пак, имайте предвид, че под светлинния строб, белезите върху шайбата трябва да се движат към по-ранното запалване, когато оборотите на двигателя се увеличават до бърз празен ход, и запалването трябва да стане още по-рано, когато вакуумната тръба е свързана.
13. След завършване затегнете затягащия болт на разпределителя, изключете стробоскопа и вдигнете празния ход до нормален.
Задаване на напълно неправилно регулиране на момента на запалване
14. Ако в резултат на основен ремонт на двигателя или небрежно движение на разпределителя правилното време на запалване е напълно загубено, свалете капака на клапана и завъртете коляновия вал, така че буталото № 2 да започне да се издига на хода на компресия (и двете клапаните на цилиндър № 2 са затворени, т.е. двете кобилици не докосват краищата на прътите) и маркировките за подравняване са подравнени. Разхлабете затягащия болт на разпределителя, свалете капака на разпределителя и завъртете разпределителя така, че плъзгачът да стои срещу електрода N 2 в капака (вижте B / фиг. 4.5). След това можете да преминете към статичното управление на запалването, както е описано по-горе.