На задвижващия вал от страната на скоростната кутия е монтирана така наречената триаксиална панта "Статив", която може да се движи по вътрешни клиновидни шлици. Външният CV шарнир на съединителя е твърд, неразместен и зависи от типа на двигателя. Закрепващата гайка на задвижващия вал (главината) се затяга с определен момент и след това се завърта на 60 °. След затягане на гайката, тя се фиксира с шайба с прорези и шплинт. Поради значителния въртящ момент на затягане трябва да се обърне специално внимание при разхлабване на гайката на главината. Ако колата е инсталирана на козите.
Оттегляне
Поради факта, че маслените уплътнения, които уплътняват отворите, в които са вкарани стеблата на задвижващия вал, ще трябва да бъдат сменени с нови преди монтирането на валовете, ще е необходим подходящ дорник за натискане на маслените уплътнения. Когато монтирате стеблото на вала в салниковата кутия, трябва да използвате предпазните водачи, които понякога са включени в доставката на салникови кутии.
При демонтирането на задвижващия вал другите части също ще бъдат изключени. Поради това е необходимо предварително да се подготви нова гайка на главината, нова гайка на щифта на сферичния шарнир на края на кормилната щанга, с който прътът е свързан към напречното рамо, както и нова гайка за съединителния болт на стойката на окачването към кормилния накрайник.
1. Задействайте ръчната спирачка и включете първа предавка.
2. Разхлабете гайките на колелата, без да повдигате автомобила.
3. Разхлабете гайката на главината, като използвате подходящо гнездо, след като отстраните заключващата шайба с прорези и шплинта от гайката на главината. Все още не можете да развиете гайката на главината (вижте илюстрацията).
7.3 Разхлабете гайката на главината
1- Гайка
2-Шина
3- Заключваща шайба с прорези
4- Спри
4. Повдигнете автомобила и го повдигнете с крик. Колелото не може да се свали от главината. Ако гайката на главината е развита на превозно средство, което вече е монтирано на портала, тогава главината трябва да бъде предпазена от завъртане с подходящ ограничител (вижте илюстрация 7.3). Дръжката за спиране трябва да е на пода.
5. Отстранете пробката за източване на трансмисията и източете приблизително един литър трансмисионно масло в подходящ, чист контейнер. Маслото от скоростната кутия може да се източи напълно. Впоследствие маслото няма да изтича през отворите, където са поставени стеблата на задвижващия вал.
Ако колата е оборудвана с ABS, тогава изключете сензора за ABS, монтиран на кормилния накрайник, за да не го повредите при отстраняване на валовете.
6. Отстранете гайките на съединителните болтове, чрез които амортизационната стойка е фиксирана върху въртящия се юмрук и издърпайте болтовете. За да направите това, натиснете кормилния колян надолу, за да освободите стойката (вижте илюстрацията). Преди да свалите болтовете, маркирайте от коя страна са поставени болтовете. Преди да разхлабите гайките на свързващия болт и да отделите подпората, уверете се, че превозното средство е здраво на стойката.
7.6 Монтиране на стойката на окачването към кормилния накрайник
1 - гайки на съединителни болтове за закрепване на амортизационна стойка към въртящ се юмрук
2 - амортисьор
Внимание! Когато разединявате амортисьора от кормилния накрайник, не повредете защитния гофриран капак на CV шарнира. Препоръчително е да увиете капаците на CV шарнирите с дебели парцали.
7. Дайте въртящ се юмрук във външната страна, а силовия вал - във вътрешната и по този начин вземете стеблото на силовия вал от кораба. Възможно е прилягането на стеблото на вала в главината да е достатъчно плътно и ще ви трябва чук (пластмасов или метален), както и перфоратор или мек метален валяк, за да съборите стеблото.
След като извадите вала от главината, закрепете го с тел към тялото, така че да не провисва и под собственото си тегло да не повреди отвора в скоростната кутия.
Ляв задвижващ вал
8. Отстранете вътрешната опашка на CV шарнира от трансмисията, като държите задвижващия вал центриран.
Задвижващ вал с опорен лагер
9. Разхлабете гайките на болтовете на опорния лагер и завъртете главите на болтовете на четвърт оборот. Това освобождава външния пръстен на опорния лагер (вижте илюстрацията).
7.9 Свалете гайките 1 на опорните лагерни болтове на задвижващия вал. Завъртете болтовете на четвърт оборот покрай главите на дъното на корпуса на лагера
10. Хванете външния край на задвижващия вал и го издърпайте нагоре, докато вътрешният край излезе от монтажния блок. След като освободите задвижващия вал, отстранете праховия пръстен от вътрешния край на вала.
11. Отстранете масленото уплътнение от отвора на скоростната кутия, в който е вкарана стеблото на вътрешната CV шарнира. Масленото уплътнение може да се отстрани внимателно с помощта на отвертка. Семерингът трябва да се смени с нов, дори ако състоянието му е доста добро.