Моля, обърнете внимание: Не всички видове поддръжка на горивната система на дизеловите двигатели са достъпни за средностатистическия шофьор, особено ремонтите. Въпреки това, собственикът на автомобила може да извърши някои проверки сам. Ремонтите на захранващата система или подмяната на нейните компоненти трябва да се поверят на сервиз, който разполага с необходимите инструменти и оборудване. Тук те могат бързо да идентифицират повредата, като свържат тестера към диагностичния конектор.
Когато извършвате самостоятелна проверка на захранващата система, се препоръчва да следвате следната последователност.
1. Проверете зареждането на батерията, вижте съответната глава.
2. Уверете се, че в резервоара има поне 15 литра гориво. Ако подозирате, че проблемите със стартирането/работата са причинени от качеството на горивото, можете да свържете резервоар с гориво с известно качество и да монтирате филтър.
3. Проверете работата на горивната помпа и подаването на гориво към горивния филтър и горивната помпа за високо налягане.
4. Уверете се, че ангренажният ремък е в добро състояние и върти задвижващия вал.
5. Проверете състоянието на въздушния филтър и горивния филтър, уверете се, че не са запушени.
Източникът е наличен на уебсайта peugeotbook.ru
6. Проверете изпускателната система и се уверете, че е уплътнена и че не се засмуква въздух.
7. Проверете сензора за налягане на горивото в горивната релса. За да направите това, изключете щепсела на сензора и включете стартера. Ако двигателят стартира в този случай, сензорът за налягане трябва да бъде сменен. В противен случай продължете тестването, докато не откриете повредата.
8. Проверете инжекторите за гориво, вижте съответната глава. При ремонт на инжекторите, за да продължите търсенето, чрез проверка на налягането на подаване на горивото ТНВД в горивната рампа.
2.8 Адаптер 1 уред 2 за измерване на налягане за подаване на гориво ТНВД
Внимание! За да извършите този тест, ще ви е необходим адаптер 1 и устройство за измерване на налягане 2 (вижте илюстрация 2.8).
9. Изключете щепсела на сензора за положение на разпределителния вал.
10. Изключете горивната линия за високо налягане от горивната шина, през която горивната помпа за високо налягане изпомпва гориво, свържете адаптер 1 и индикатор за налягане 2 към него, като закрепите маркуч към фитинга на адаптера, за да източите горивото в подходящ контейнер.
Забележка: Ако е налична подходяща тръба, адаптерът може да се свърже директно към горивната помпа.
11. Щракнете върху бутона за тестване на индикатора. Трябва да показва напрежението на батерията, както и последното измерване на налягането, което се появява за около пет секунди.
12. Натиснете отново бутона и едновременно с това включете стартера.
13. Изключете стартера веднага щом на дисплея на арматурното табло се появи съобщението "STOP" и прочетете показанието. Инструментът показва максималното налягане на горивото, получено по време на теста, за приблизително пет секунди, а след това показва остатъчното налягане.
Внимание! Индикаторът мига, ако налягането на изхода на горивната помпа надвиши 50 бара.
Ако налягането на горивото, регистрирано по време на измерването, е по-голямо от 300 бара, повторете измерването отново. Ако налягането е под 300 бара, продължете с отстраняването на неизправности.
Внимание! Преди да откачите адаптера от горивната линия за високо налягане или от инжекционната помпа, развийте щепсела на него, за да освободите остатъчното налягане.
14. Проверете предпазния клапан на горивната помпа, който регулира налягането на горивото. За да направите това, свалете стария регулатор, монтирайте нов или такъв, за който се знае, че работи правилно, и проверете отново налягането на подаване на гориво на горивната помпа. Ако налягането на подаване на гориво е по-голямо от 300 бара, оригиналният регулатор на горивната помпа е дефектен и трябва да бъде сменен. Ако налягането е под 300 бара, горивната помпа трябва да се смени.