Atenție: Nu toate lucrările de întreținere a sistemului de alimentare cu combustibil pentru motoarele diesel sunt disponibile șoferului obișnuit, în special reparațiile. Totuși, proprietarul mașinii poate efectua singur unele verificări. Reparațiile la sistemul de alimentare cu energie electrică sau înlocuirea componentelor acestuia trebuie încredințate unui atelier care dispune de sculele și echipamentele necesare. Aici pot identifica rapid defectul conectând testerul la conectorul de diagnosticare.
Când efectuați singur o verificare a sistemului de alimentare cu energie electrică, se recomandă respectarea următoarei secvențe.
1. Verificați nivelul de încărcare al bateriei, vezi capitolul relevant.
2. Asigurați-vă că există cel puțin 15 litri de combustibil în rezervor. Dacă suspectați că problemele de pornire/funcționare sunt cauzate de calitatea combustibilului, puteți conecta un rezervor cu combustibil de calitate cunoscută și instala un filtru.
3. Verificați funcționarea pompei de alimentare cu combustibil și alimentarea cu combustibil a filtrului de combustibil și a pompei de combustibil de înaltă presiune.
4. Asigurați-vă că cureaua de distribuție este în stare bună și rotește arborele de transmisie.
5. Verificați starea filtrului de aer și a filtrului de combustibil, asigurați-vă că nu sunt înfundate.
6. Inspectați sistemul de evacuare și asigurați-vă că este etanș și că nu se aspiră aer.
7. Verificați senzorul de presiune a combustibilului din conducta de alimentare. Pentru a face acest lucru, deconectați fișa senzorului și porniți demarorul. Dacă motorul pornește în acest caz, senzorul de presiune trebuie înlocuit. În caz contrar, continuați testarea până când se găsește defectul.
8. Verificați injectoarele de combustibil, vezi capitolul relevant. La testarea injectoarelor continua căutare a verificat presiunea de alimentare cu combustibil pompa de combustibil în conducta de distribuire a carburantului.
2.8 Adaptor 1 și dispozitivul 2 pentru măsurarea presiunii de alimentare cu combustibil pompa de combustibil
(Sursa este disponibilă pe site-ul web: «www.PeugeotBook.ru»)
Atenție! Pentru a efectua acest test, veți avea nevoie de adaptorul 1 și de dispozitivul de măsurare a presiunii 2 (vezi ilustrația 2.8).
9. Deconectați fișa senzorului de poziție a arborelui cu came.
10. Deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune de la șina de combustibil, prin care pompa de combustibil de înaltă presiune pompează combustibil, conectați adaptorul 1 și indicatorul de presiune 2 la acesta, fixând un furtun la racordul adaptorului pentru a scurge combustibilul într-un recipient adecvat.
Notă: Dacă este disponibilă conducta corespunzătoare, adaptorul poate fi conectat direct la pompa de injecție a combustibilului.
11. Faceți clic pe butonul de testare de pe indicator. Ar trebui să afișeze tensiunea bateriei, precum și ultima măsurare a presiunii, care apare timp de aproximativ cinci secunde.
12. Apăsați din nou butonul și porniți simultan demarorul.
13. Opriți demarorul imediat ce pe afișajul instrumentului apare mesajul "STOP" și citiți valoarea. Instrumentul afișează presiunea maximă a combustibilului obținută în timpul testării timp de aproximativ cinci secunde, apoi afișează presiunea reziduală.
Atenție! Afișajul indicator clipește dacă presiunea de refulare a pompei de injecție de combustibil depășește 50 bar.
Dacă presiunea combustibilului înregistrată în timpul măsurării este mai mare de 300 bari, repetați măsurarea. Dacă presiunea este sub 300 bar, continuați depanarea.
Atenție! Înainte de a deconecta adaptorul de la conducta de combustibil de înaltă presiune sau de la pompa de injecție, deșurubați dopul acestuia pentru a elibera presiunea reziduală.
14. Verificați supapa de suprapresiune a pompei de injecție a combustibilului care reglează presiunea combustibilului. Pentru a face acest lucru, scoateți regulatorul vechi, instalați unul nou sau unul despre care se știe că funcționează corect și verificați din nou presiunea de alimentare a pompei de injecție. Dacă presiunea de alimentare cu combustibil este mai mare de 300 bar, regulatorul original de pe pompa de injecție este defect și trebuie înlocuit. Dacă presiunea este sub 300 bari, pompa de injecție a combustibilului trebuie înlocuită.