Превключването на предавките се извършва от механизъм за избор и превключване на предавките, използващ кабелни пръти. Механизмът за превключване на предавките се състои от вилки за превключване на предавките, с помощта на които съединителите на синхронизатора се движат по вала.
Автомобилите с двигател EW10J4 са оборудвани с ръчна скоростна кутия BE4/5, докато автомобилите с двигател EW12J4 са оборудвани с ръчна скоростна кутия ML5C. Същата скоростна кутия е монтирана и на автомобили с дизелов двигател (вижте илюстрации 1.0, 1.0a). И двете скоростни кутии са петстепенни.
1.0 Ръчна скоростна кутия BE4/5 A - фабрична табела с обозначение и сериен номер
1.0a. Ръчна скоростна кутия ML5C A - табелка с данни; където B е означението; C - сериен номер; D - идентификационен номер
Обем на пълнене на ръчни трансмисии(при източване на течност):
- BE4/5 - 1,9 л
- ML5C — 2,1 л
Скоростната кутия BE4/5 е заредена с трансмисионно масло ESSO 75W80 EZL848. Фабричното количество е достатъчно за целия експлоатационен живот на скоростната кутия. Не се изисква смяна на маслото. Нивото му трябва да се проверява на всеки 60 000 километра.
Трансмисията ML5C може да се използва с посоченото по-горе масло или MacnoTOTAL75W80 H6965. Тази трансмисия също не изисква смяна на маслото. В случай на източване на масло, то се пълни отново в скоростната кутия през вентилационния отвор.
Скоростната кутия BE4/5 е обозначена като 20DL26, а ML5C е обозначена като 20LM09.
Демонтирането и ремонтът на скоростната кутия е необходим, когато се появят чукания и шумове, тя се изключва спонтанно, а също и когато има затруднения при смяна на предавките. Чукането и шумът обикновено се причиняват от износени синхронизаторни пръстени и лагери, счупени зъбни колела или зъби или недостатъчно трансмисионно масло.
Не препоръчваме да се опитвате сами да ремонтирате скоростната кутия, тъй като това изисква опит, умения и наличието на определени инструменти и оборудване. Ако е необходимо, можете сами да демонтирате кутията за последваща доставка до сервиз.