2. У продажы маюцца спецыяльныя пасты і бандажы для заладкі адтулін і расколін у выхлапной сістэме. На кароткі час яны дазваляюць ухіліць праблему, аднак з пункта гледжання доўгатэрміновага далягляду лепш замяніць пашкоджаную секцыю.
3. Агледзець крапежныя гумкі сістэмы на пашкоджанні і ў выпадку неабходнасці замяніць іх.
4. Зняцце і ўстаноўка выхлапной сістэмы вырабляюцца гэтак жа, як і ў выпадку мадэляў з бензінавага рухавіка.
Сістэма кантролю за эмісіяй - агульная інфармацыя
1. На некаторых рухавіках прадугледжана сістэма кантролю за эмісіяй, якая памяншае выкід забруджвальных рэчываў у атмасферу.
2. У залежнасці ад мадэлі можа стаяць адна з наступных сістэм.
Сістэма кантролю за эмісіяй картэра
3. Сістэма вентыляцыі картэра стаіць на ўсіх мадэлях.
4. Алейныя пары і прорвавшиеся за поршневыя кольцы газы залазяць з картэра і з-пад затамкавага вечка праз маслозаливную трубку (у склад якой уваходзіць маслоотделитель) і паступаюць ва впускной паветраны канал, адкуль яны разам з паветрам усмоктваюцца ў рухавік, дзе згараюць).
Сістэма кантролю за эмісіяй выхлапных газаў
5. Для таго, каб звесці да мінімуму ўтрыманне забруджвальных рэчываў у выхлапных газах, на некаторых мадэлях у выхлапную сістэму ставіцца каталітычны канвэртар.
6. Каталітычны канвэртар складаецца з камеры, у якой знаходзіцца дробная сетка, прасякнутая каталізатарам. Пры праходжанні выхлапных газаў праз канвэртар каталізатар паскарае акісленне вокісу вугляроду, незгарэлых вуглевадародаў і сажы, у выніку чаго прыкметна зніжаецца колькасць забруджвальных рэчываў, якія паступаюць у атмасферу.