2. Zdejmij osłonę wokół dźwigni zmiany biegów, podnosząc nową osłonę i przesuwając osłonę do tyłu. Pod spodem znajdują się 2 śruby mocujące tylną część konsoli środkowej. Wyjmij śruby.
3. Wyjmij 2 śruby (po jednym z każdej strony), zabezpieczanie przedniej części konsoli środkowej. Wyjmij konsolę poprzez odłączenie odpowiedniego okablowania.
4. Odłączyć i zdjąć panel sterowania grzejnika zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale. Odkręć 5 śrub i wyjmij reostat, odłączając od niego okablowanie.
5. Zaciśnij węże wodne na przyłączach nagrzewnicy i odłącz węże (bądź przygotowany na rozlanie się płynu chłodzącego). Odłączyć kabel sterujący od zaworu rdzeniowego.
6. Odłącz przewody próżniowe od siłowników przepustnicy. Przewody mają różne kolory i są oznaczone, aby zapobiec pomyłkom:
- J — żółty
- N — czarny
- R — czerwony
- V - zielony
7. Zdemontuj kanały powietrzne nagrzewnicy i odłącz przewody zasilające silnik dmuchawy. Odłącz zieloną wiązkę przewodów od wspólnego złącza po lewej stronie grzejnika (kolejność, w jakiej te przewody zostaną podłączone do styków złącza, nie ma znaczenia).
8. Zdejmij wspornik montażowy konsoli znajdujący się na spodzie grzejnika i odkręć śrubę znajdującą się pod wspornikiem.
9. Odkręć 2 nakrętki (po jednym z każdej strony), zabezpieczając górną część grzejnika.
(Oryginał można znaleźć na stronie: «www.PEUGEOTBOOK.ru»)
10. Odłącz pozostałe przewody, rurki, kable itp. i wyciągnij grzejnik.
11. Teraz, jeśli chcesz, możesz wyjąć nagrzewnicę lub siłowniki (zobacz zdjęcie).
12. Montaż grzejnika wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu prac należy dolać płynu chłodzącego do układu i odpowietrzyć go.