2. Skok pompy ustawia się ustawiając przepustnicę w określonej pozycji, a następnie regulując mechanizm napędowy pompy. Aby ustawić żądaną pozycję przepustnicy, można na przykład użyć wiertła o określonej średnicy, na którym nie powinno być zarysowań ani wgnieceń. Aby sprawdzić skok pompy gaźnika, należy ją odwrócić. Poluzuj nakrętkę na łączniku napędu pompy między dźwignią przepustnicy a ramieniem napędu pompy. Otwórz przepustnicę i włóż wiertło między krawędź przepustnicy a korpus. Trzymając klapę w tej pozycji, obróć nakrętkę regulacyjną tak, aby swobodnie obracała się na ramieniu napędowym pompy, a następnie dokręć przeciwnakrętkę. Sprawdź ustawienie i wyciągnij wiertło.
3. Paliwo z pompy przyspieszenia podawane jest do dyfuzora rozpylacza, przypominającego kształtem odwróconą literę "U". W przypadku słabej pracy pompy przyspieszacza należy sprawdzić opryskiwacz iw razie potrzeby wyregulować.
4. Działanie rozpylacza sprawdzamy na zdjętym gaźniku. Pod gaźnik podstawić odpowiedni pojemnik i nie odłączając od niego przewodu paliwowego napełnić komorę pływakową paliwem. Ręcznie otwórz przepustnicę i obserwuj, jak paliwo będzie wtryskiwane. Przy przepustnicy otwartej na około 8 mm strumień paliwa powinien przechodzić gdzieś pośrodku między krawędzią przepustnicy a ścianą studzienki (patrz b/rys. 3.9).
5. Jeśli konieczna jest regulacja, ostrożnie wygnij dyszę, aby uzyskać pożądany kierunek natrysku. Po zakończeniu regulacji ponownie sprawdź kierunek strumienia.
Sterowanie pompą przyspieszenia (Gaźniki Solex PBISA)
1. Regulacja odbywa się na tej samej zasadzie co powyżej. Właściwy rozmiar wiertła do regulacji skoku pompy w najnowszych gaźnikach jest wskazany w Specyfikacje.
2. W przypadku gaźników 34 PBISA 14 i 35 PBISA 14 dysza pompki przyspieszenia powinna kierować paliwo na środek przepustnicy, a nie między nią a ściankę studzienki, jak pokazano na B/rys. 3.9.
Sterowanie pompą przyspieszenia (gaźniki Webera)
34 IBP
3. W tym gaźniku regulowany jest tylko skok pompy przyspieszenia. Regulacja odbywa się na tej samej zasadzie, co w przypadku gaźników różnych modeli. Rozmiar wiertła do regulacji skoku pompy jest wskazany w Specyfikacje.
36 TLP i 32/34 DRTC4 100
4. W przypadku tych gaźników pompa przyspieszenia jest ustawiona fabrycznie i nie można jej zmienić.