Pompa olejowa (Peugeot 306)

3.1.1. Demontaż i montaż

Ze względu na różnice w działaniu opisano je oddzielnie dla różnych typów silników.

Silniki typu TU

Pompę oleju można zdemontować bez konieczności wyjmowania silnika.

• Podnieś przód pojazdu lub, jeśli to możliwe, wjedź nim na wiadukt lub umieść przednie koła na podnoszonej rampie.
• Podstaw odpowiedni pojemnik pod miskę olejową i spuść olej z silnika. Olej powinien być co najmniej ciepły, aby łatwiej odciekał.
• Odkręć rurę tłumika od kołnierza łączącego kolektora wydechowego i zdejmij rurę z tylnej strony z mocowania na skrzyni biegów.
• Odkręć śruby mocujące miskę olejową na całym obwodzie i opuść miskę olejową. Delikatnie postukaj gumowym młotkiem w zablokowaną miskę olejową; nie wkładaj śrubokręta między powierzchnie styku.
• Korzystając z Rysunku 150, odkręć trzy śruby mocujące pompę oleju i wyjmij pompę z bloku cylindrów. Aby to zrobić, należy lekko przechylić pompę, tak aby poluzować naciąg łańcucha i zwolnić go z zazębienia z kołem zębatym pompy. Następnie można wyciągnąć pompę. Łańcuch pozostaje wiszący.

Jeśli pompa oleju zostanie zdemontowana z powodu niskiego ciśnienia oleju, najlepiej jest zamontować nową pompę oleju, ponieważ obudowa pompy i koła zębate najprawdopodobniej uległy zużyciu.

W razie konieczności zdemontuj pompę olejową w następujący sposób. W opisie odwołano się do oznaczeń cyfrowych z rysunku 151.

• Odkręcić sitko wlotu oleju (2) od korpusu pompy (1) i rozdzielić obie części.
• Wyjmij części pokazane na rysunku z wnętrza korpusu pompy.
• Sprawdź dokładnie koła zębate pompy olejowej. Przekładnię (5) można zdjąć z wału od wewnętrznej strony korpusu pompy. Drugiego biegu nie można usunąć. Jeżeli na jednym z kół zębatych zostanie stwierdzone zwiększone zużycie, drugie koło zębate również należy wymienić, w przeciwnym razie również będzie narażone na zwiększone zużycie.
• Sprawdź integralność i brak zużycia tłoka obejściowego oraz sprężyny tłoka. W razie konieczności wymień części.

Montaż pompy olejowej wykonuje się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj obficie wnętrze pompy olejem silnikowym i zamontuj filtr oleju. Śruby dokręcane są momentem 7 Nm.



Przed montażem pompy olejowej należy dokładnie oczyścić powierzchnie styku skrzyni korbowej, nie używając ostrych przedmiotów. Sprawdź obecność tulei centrującej w miejscu pokazanym na rysunku 152 na bloku cylindra.

Zamontuj pompę oleju, zazębiając ją z wałem napędowym. Aby to zrobić, należy ponownie lekko przechylić pompę, aby umieścić łańcuch na zębatce, a następnie umieścić pompę na tulei centrującej. Zamontuj trzy śruby mocujące i dokręć je równomiernie momentem dokręcania 8 Nm.









Pokryj powierzchnię styku miski olejowej masą uszczelniającą i zamontuj miskę. Dokręć 19 śrub równomiernie na całym obwodzie momentem dokręcającym 8 Nm.

Zamontuj rurę tłumika z nową uszczelką i przymocuj koniec rury do skrzyni biegów. Dokręć połączenie z kolektorem momentem 30 Nm, a mocowanie na skrzyni biegów momentem 45 Nm.

Sprawdź, czy korek spustowy oleju jest dokręcony (moment dokręcania 30 Nm) i wlać do silnika odpowiednią ilość oleju. Odłącz przewód wysokiego napięcia znajdujący się na środku rozdzielacza zapłonu. Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Dzięki temu ciśnienie wytwarzane przez pompę olejową jest wystarczające do smarowania silnika. Następnie podłącz przewód ponownie.

Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę. Dokładnie sprawdź miskę olejową pod kątem wycieków. Sprawdź także poziom oleju po przejechaniu pewnego dystansu i w razie potrzeby dolej oleju do silnika, aby go skorygować.

Silniki typu XU

Pompę oleju wyjmuje się po wyjęciu silnika i usunięciu miski olejowej. Pompę wyjmuje się w taki sam sposób jak opisano przy demontażu silnika. Zespół pompy oleju jest podobny do tego stosowanego w innych typach silników i jest montowany w sposób opisany dla silnika TU. Luzy kół zębatych mierzy się zgodnie z rysunkiem 153. Mierzy się luzy "A" między krawędziami kół zębatych a obudową pompy oraz luz osiowy "B" kół zębatych.