Маслена помпа (Peugeot 306)

3.1.1. Демонтиране и монтаж

Поради разликите в работата, те са описани отделно за различните типове двигатели.

Двигатели тип TU

Маслената помпа може да се свали без да се сваля двигателят.

• Повдигнете предната част на превозното средство или, ако е възможно, го качете на надлез или поставете предните колела върху повдигаща се рампа.
• Поставете подходящ съд под картера и източете маслото от двигателя. Маслото трябва да е поне топло, за да се отцежда по-добре.
• Развийте тръбата на ауспуха от свързващия фланец на изпускателния колектор и освободете тръбата от задната страна от стойката на скоростната кутия на задвижването.
• Разхлабете монтажните болтове на картера по обиколката му и спуснете картера надолу. Внимателно почукайте залепналия картер с гумен чук; не поставяйте отвертка между контактните повърхности.
• Използвайки Фигура 150, развийте трите монтажни болта на маслената помпа и извадете помпата от блока на цилиндрите. За да направите това, трябва леко да наклоните помпата, за да разхлабите опъването на веригата и да я освободите от зацепването със зъбното колело на помпата. След това помпата може да бъде извадена. Веригата остава да виси.

Ако маслената помпа се демонтира поради ниско налягане на маслото, най-добре е да се монтира нова маслена помпа, тъй като корпусът на помпата и зъбните колела най-вероятно са износени.

Ако е необходимо, разглобете маслената помпа, както следва. В описанието са направени препратки към цифровите обозначения на Фигура 151.

• Развийте решетката за всмукване на масло (2) от корпуса на помпата (1) и разделете двете части.
• Отстранете частите, показани на фигурата, от вътрешността на корпуса на помпата.
• Проверете внимателно зъбните колела на маслената помпа. Зъбното колело (5) може да се отстрани от вала от вътрешната страна на корпуса на помпата. Другата предавка не може да бъде свалена. Ако се установи повишено износване на една от зъбните колела, другата зъбна предавка също трябва да се смени, тъй като в противен случай тя също ще бъде подложена на повишено износване.
• Проверете целостта и липсата на износване на байпасното бутало и пружината на буталото. Сменете частите, ако е необходимо.

Маслената помпа се сглобява в обратен ред. Смажете обилно вътрешността на помпата с моторно масло и монтирайте филтъра за събиране на масло. Болтовете се затягат с въртящ момент от 7 Nm.



Преди да монтирате маслената помпа, почистете старателно контактните повърхности на картера, без да използвате остри предмети. Проверете наличието на центриращата втулка на мястото, показано на Фигура 152 на блока на цилиндрите.

Монтирайте маслената помпа, като я зацепите със задвижващия вал. За да направите това, наклонете леко помпата отново, за да поставите веригата върху зъбното колело, и след това поставете помпата върху центриращата втулка. Монтирайте трите монтажни болта и ги затегнете равномерно до въртящ момент от 8 Nm.









Покрийте контактната повърхност на картера с уплътнителна паста и го монтирайте. Затегнете 19-те болта равномерно по обиколката с въртящ момент от 8 Nm.

Монтирайте тръбата на ауспуха с ново уплътнение и закрепете края на тръбата към скоростната кутия на задвижването. Затегнете връзката към колектора с въртящ момент от 30 Nm, а закрепването към скоростната кутия с въртящ момент от 45 Nm.

Проверете дали пробката за източване на маслото е затегната (въртящ момент на затягане 30 Nm) и налейте предписаното количество масло в двигателя. Изключете кабела за високо напрежение в средата на разпределителя на запалването. Завъртете двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягане на маслото изгасне. Това гарантира, че налягането, генерирано от маслената помпа, е достатъчно за смазване на двигателя. След това свържете отново кабела.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време. Внимателно проверете картера за течове. Също така, след известен пробег, проверете отново нивото на маслото и, ако е необходимо, долейте масло в двигателя, за да го коригирате.

Двигатели тип XU

Маслената помпа се сваля заедно с двигателя, след като е свален масленият картер. Помпата се отстранява по същия начин, както е описано при разглобяване на двигателя. Сглобяването на маслената помпа е подобно на това при други типове двигатели и се извършва по начина, описан за двигателя TU. Хлабините на зъбните колела се измерват, като се използва Фигура 153. Измерват се хлабините "A" между ръбовете на зъбните колела и корпуса на помпата и аксиалната хлабина "B" на зъбните колела.