1. Kondensator działa jak "bufor" w obwodzie niskiego napięcia, zmiękczające impulsy prądowe generowane w momentach zamykania i otwierania styków wyłącznika. Zmniejsza to iskrzenie na stykach i przyczynia się do szybkiego zaniku pola magnetycznego generowanego przez uzwojenie pierwotne cewki. Jeśli kondensator ulegnie awarii, napięcie dostarczane do świec zapłonowych spadnie. Problemy z uruchomieniem silnika i przerwy w jego pracy pod obciążeniem mogą wskazywać na awarię kondensatora.
2. Zwolnij zaciski pokrywy dystrybutora i zdejmij pokrywę. Zdejmij suwak z rolki.
3. Dystrybutor Ducellier. Odłącz przewód kondensatora, wyciągając go ze złącza. Odkręć śrubę mocującą skraplacz i wyjmij skraplacz (Zobacz zdjęcie).
4. Dystrybutor Paryż-Rodan. Odłącz przewód niskiego napięcia dystrybutora od zacisku na cewce zapłonowej i zdejmij zacisk sprężynowy (5) (patrz b/rys. 4.4). Odkręć śrubę mocującą płytkę blokującą bloku izolacyjnego, zdejmij płytkę i wyciągnij blok izolacyjny z obudowy dystrybutora. Odkręć śrubę mocującą kondensator, uważając, aby nie upuścić zacisku pokrywy dystrybutora, i wyjmij kondensator wraz z przewodami.
5. Bez specjalnego wyposażenia kondensator można sprawdzić tylko metodą jego próbnej wymiany. Istnieje jednak jedna prosta metoda testowa: ręcznie otwórz styki wyłącznika przy włączonym zapłonie. Jeśli w tym samym czasie między stykami przeskoczy silna niebieska iskra, kondensator jest uszkodzony. Słaba iskra jest normalna.
6. Montaż kondensatora odbywa się w odwrotnej kolejności. Mocno dokręć śrubę mocującą (śruby).