Kondensator — wyjmowanie, kontrola i montaż (Peugeot 305)

1. Kondensator działa jako "bufor" w obwodzie niskiego napięcia, łagodząc impulsy prądu generowane podczas zamykania i otwierania styków wyłącznika. Zmniejsza to iskrzenie na stykach i powoduje szybkie zanikanie pola magnetycznego wytwarzanego przez uzwojenie pierwotne cewki. W przypadku uszkodzenia kondensatora napięcie dostarczane do świec zapłonowych zmniejszy się. Problemy z uruchomieniem silnika oraz przerwy w jego pracy pod obciążeniem mogą wskazywać na uszkodzenie kondensatora.

2. Zwolnij zaciski kopułki rozdzielacza i zdejmij kopułkę. Zdejmij prowadnicę z wałka.

3. Rozdzielacz Ducellier. Odłączyć przewód kondensatora, wyciągając go ze złącza. Odkręć śrubę mocującą kondensator i wyjmij kondensator (zobacz zdjęcie).



4. Rozdzielacz Paryż-Rhone. Odłączyć przewód niskiego napięcia rozdzielacza od zacisku cewki zapłonowej i zdjąć zacisk sprężynowy (5) (patrz B/Rysunek 4.4). Odkręć śrubę mocującą płytkę blokującą bloku izolacyjnego, zdejmij płytkę i wyciągnij blok izolacyjny z obudowy rozdzielacza. Odkręć śrubę mocującą kondensator, uważając, aby nie upuścić zacisku pokrywy rozdzielacza, i wyjmij kondensator wraz z przewodami.



5. Bez specjalistycznego sprzętu, kondensator można sprawdzić jedynie poprzez wymianę próbną. Istnieje jednak prosta metoda sprawdzenia: należy ręcznie otworzyć styki wyłącznika przy włączonym zapłonie. Jeżeli między stykami przeskoczy silna, niebieska iskra, kondensator jest uszkodzony. Słaba iskra jest zjawiskiem normalnym.

6. Montaż kondensatora wykonujemy w odwrotnej kolejności. Solidnie dokręcić śrubę (śruby).