Liczba biegów - 5 biegów do przodu i jeden bieg wsteczny
Smar
Typ/specyfikacja smaru:
- Modele do 1986 - Wielosezonowy olej silnikowy, lepkość SAE 10W/40,
- wg. Specyfikacje API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus lub Hypergrade)
- Modele od 1987 z korkiem wlewu służącym również do sprawdzania poziomu oleju - Olej przekładniowy, lepkość SAE 75W/80 (Duckhams Hypoid RT 75W/80W)
Pojemność skrzyni korbowej:
- Modele bez korka wlewu (do 1986 roku) 2,0 litra
- Modele wtyczek do napełniania (od 1987 r) 1,8 litra
przełożenia (typowy) dla modeli sprzed grudnia 1986 r.:
- 1. bieg - 3,308:1
- 2. bieg - 1,882:1
- 3. bieg - 1.360:1
- 4. bieg - 1,069:1
- 5. bieg - 0,865:1
- Bieg wsteczny — 3,333:1
Przełożenia dla modeli od stycznia 1987:
- 1. bieg - 3250:1
- 2. bieg - 1850:1
- 3. bieg - 1.360:1
- 4. bieg - 1,069:1
- 5. bieg - 0,865:1
- Bieg wsteczny — 3,333:1
Moment obrotowy (Nm)
- Śruby pokrywy tylnej (nałożyć płyn do mocowania połączeń gwintowanych) — 12,2
- Nakrętki wału napędowego i wyjściowego - 54,2
- Śruby rozdzielacza tylnego łożyska - 14,9
- Śruba płyty nośnej ciągu kół zębatych - 14,9
- Zaślepki do głównych śrub skrzyni korbowej - 12.2
- Śruba osi pośredniego koła zębatego podkładu — 20,3
- Wspornik sprężyny mostka — 14,9
- Odwrócona nakrętka pręta - 20.3
- Odpowietrznik - 14,9
- Przełącznik świateł cofania - 24.4
- korek spustowy (Przenoszenie) — 9,5
- korek spustowy (główne koło zębate) — 29,8
- Adapter wałka zębatego prędkościomierza - 12.2
- Śruby przedłużające obudowy przekładni głównej - 14,9