Liczba biegów: 5 biegów do przodu i jeden bieg wsteczny
Smarowanie
Typ/specyfikacja środka smarnego:
- Modele przed 1986 r. - Uniwersalny olej silnikowy o lepkości SAE 10W/40,
- zgodnie ze specyfikacjami API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus lub Hypergrade)
- Modele od 1987 roku z korkiem wlewowym, który służy również do kontroli poziomu oleju - Olej przekładniowy o lepkości SAE 75W/80 (Duckhams Hypoid RT 75W/80W)
Pojemność obudowy skrzyni biegów:
- Modele bez korka wlewu (do 1986 roku.) 2,0 l
- Modele z korkiem wlewu (od 1987 r.) 1,8 l
Przełożenia (typowe) dla modeli do grudnia 1986 r.:
- 1. bieg - 3,308:1
- 2. bieg - 1,882:1
- 3. bieg - 1360:1
- 4. bieg - 1,069:1
- 5 bieg - 0,865:1
- Przełożenie biegu wstecznego - 3,333:1
Przełożenia dla modeli od stycznia 1987 r.:
- 1. bieg - 3250:1
- 2. bieg - 1850:1
- 3. bieg - 1360:1
- 4. bieg - 1,069:1
- 5 bieg - 0,865:1
- Przełożenie biegu wstecznego - 3,333:1
Moment dokręcania (Nm)
- Śruby tylnej pokrywy (są umieszczane na płynie w celu zabezpieczenia połączeń gwintowanych) — 12,2
- Nakrętki wału napędowego i wyjściowego - 54,2
- Śruby rozdzielacza łożysk tylnych - 14,9
- Śruba osłony podpory drążka zmiany biegów - 14,9
- Śruby mocujące pokrywę końcową do głównego korpusu skrzyni korbowej - 12,2
- Śruba osi koła napinającego biegu wstecznego - 20,3
- Uchwyt sprężyny prętowej - 14,9
- Nakrętka drążka biegu wstecznego - 20,3
- Sapun - 14.9
- Przełącznik światła cofania - 24,4
- Korek spustowy (przenoszenie) — 9,5
- Korek spustowy (główne podwozie) — 29,8
- Adapter zębatki prędkościomierza - 12,2
- Śruby przedłużające obudowę przekładni głównej - 14,9
(Źródłem artykułu jest strona internetowa: peugeotbook)