1.9 l двигатели
Проверява се
1. Важността на правилната настройка на хлабините на клапаните не може да бъде надценена, тъй като те имат значително влияние върху динамичните характеристики на двигателя. Проверката обаче не трябва да се разглежда като планирана операция. Трябва да се направи, когато клапанният механизъм издава шум, след основен ремонт на двигателя или когато се опитвате да откриете причината за загуба на мощност. Проверката на пропуска се извършва, както е описано по-долу. За да се гарантира точността на теста, той трябва да се извърши на студен двигател.
2. Задействайте напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). За да получите достъп до десния край на двигателя, отстранете пластмасовото шкафче от арката на колелото. Шкафът е фиксиран в арката на колелото с различни винтове и скоби. Освободете всички скоби и извадете шкафчето изпод предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност под крилото, за да улесните по-нататъшния достъп.
3. Двигателят вече може да се завърти с помощта на подходящото гнездо и удължител за болта на шайбата на коляновия вал. Имайте предвид, че коляновият вал трябва да се върти само по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от дясната страна на автомобила).
4. Свалете капака на главата на цилиндъра, както е описано в параграф 4.
5. Вземете лист хартия и начертайте контура на двигателя в план, като посочите цилиндрите, които са номерирани, като се започне от маховика. Покажете позицията на всеки клапан и запишете предписания хлабина на клапана. Над позицията на всеки клапан начертайте линии, за да запишете действителната хлабина (1) и необходимата стойност на настройка (2) (фиг. 12.5).
Фиг. 12.5. Пример за изчисляване на дебелината на подложката (двигатели 1,9 l)
Всмукателен клапан
E Изпускателен клапан
1. Измерен клирънс
2. Разлика спрямо предписаната стойност (3)
3. Предписан клирънс
4. Дебелина на монтираната подложка
5. Дебелина на необходимата подложка
6. Завъртете коляновия вал, докато входният клапан на цилиндър #1 (най-близкия до трансмисията) бъде напълно затворен, т.е. върхът на гърбицата е обърнат настрани от тласкащия прът.
7. С помощта на сонда "вентилатор" измерете разстоянието между основата на гърбицата и тласкача (фиг. 12.7). Запишете стойността на празнината на линията (1).
Фиг. 12.7. Измерване на хлабината на клапана (J). Хлабината се регулира чрез смяна на подложката (1) (двигатели 1,9 l)
8. Повторете измерванията за останалите седем клапана, като завъртите коляновия вал, ако е необходимо, така че съответната гърбица винаги да е обърната настрани от сдвоения си тласкач.
9. Изчислете разликата между всяка измерена празнина и изискваната стойност и запишете резултата на ред (2). Тъй като хлабините на всмукателните и изпускателните клапани са различни, уверете се, че знаете с кой клапан имате работа. Последователност на клапаните, когато се брои от двата края на двигателя:
Вход - Изход - Изход - Вход - Вход - Изход - Изход - Вход.
10. Ако всички хлабини са правилни, монтирайте капака на цилиндровата глава (вижте параграф 4). Монтирайте фиксатора на арката на колелото. Спуснете колата. Ако някое измерено разстояние не е правилно, трябва да се направи корекция, както е описано в следващите параграфи.
Коригиране
11. Отстранете разпределителния вал, както е описано в параграф 11.
12. Отстранете първия тласкач заедно с неговата подложка. Почистете подложката и измерете дебелината й с микрометър. Подложките имат маркировки за дебелина, но износването може да доведе до намаляване на оригиналната дебелина. Затова проверете посочената стойност.
13. Обърнете се към стойностите на хлабините, записани за въпросния клапан. Ако хлабината е по-голяма от предписаната, дебелината на подложката трябва да се увеличи с разликата, записана на линия (2). Ако празнината е по-малка от предписаната, дебелината на подложката трябва да се намали с разликата, записана на линия (2).
14. Начертайте още три линии под позицията на всеки клапан върху контролния лист, както е показано на фигурата (фиг. 12.5). На линия (4) запишете измерената дебелина на шайбата и след това добавете или извадете разликата, показана на линия (2), за да получите крайната желана дебелина на шайбата, която трябва да бъде записана на линия (5).
15. Повторете процедурата съгласно параграфи 12-14 на останалите клапани, като запазите реда на разположение на всички тласкачи.
16. Подгответе подложките, необходими за коригиране на хлабината на всеки клапан. Имайте предвид, че подложните шайби могат да се сменят, но тапетите не могат.
17. Когато сглобявате, смажете регулиращата подложка и я монтирайте върху диска на клапана, така че маркировката за размера да сочи надолу. Смажете тласкача и го спуснете върху регулиращата подложка. Не повдигайте тапа след монтажа, тъй като подложката може да се премести.
18. Когато всички тласкачи са на място с техните подложки, монтирайте разпределителния вал, както е описано в параграф 11. Преди да монтирате капака на главата на цилиндъра, проверете отново хлабините на клапаните, за да се уверите, че са правилни.
2.0 l двигатели
19. Двигателят 2.0L е оборудван с хидравлични тласъци, които автоматично регулират хлабините на клапаните. Поради това няма нужда да проверявате или регулирате хлабините на клапаните.