- Zaciągnij hamulec ręczny i poluzuj nakrętki kół. Odkręć również nakrętki wału napędowego za pomocą odpowiedniego klucza, jak pokazano na rysunku rysunek 7, nie odwracając się od nich.
- Ustaw przód pojazdu na podstawkach tak, aby przednie koła mogły się swobodnie obracać.
- Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij akumulator.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. W tym celu należy odkręcić korki na bloku cylindrów i na chłodnicy. Położenie korka na bloku cylindrów pokazano na rysunku 323. Jeżeli płyn chłodzący nie jest jeszcze stary, należy go spuścić do czystego pojemnika. Płyn chłodzący zawiera środek zapobiegający zamarzaniu i można go ponownie wykorzystać, jeśli nie znajdował się w układzie chłodzenia przez dłuższy czas. W pozostałych przypadkach utylizacja czynnika chłodzącego odbywa się zgodnie z przepisami ochrony środowiska.
Rysunek 323. Widok silnika i skrzyni biegów od dołu, z zaznaczeniem lokalizacji korków spustowych. 1. Załóż korek na blok cylindrów; 2. Korek spustowy oleju silnikowego; 3. Korek spustowy oleju przekładniowego
- Spuść olej ze skrzyni biegów i reduktora osi. Położenie obu korków (3), które należy odkręcić w celu spuszczenia oleju ze skrzyni biegów, pokazano na rysunku 323. Olej spuszcza się do czystego naczynia. Olej spuszcza się z silnika, jeżeli planowane są prace przy silniku wymagające spuszczenia oleju silnikowego. W tym celu należy odkręcić korek 92) na rysunku 323. Po spuszczeniu oleju należy natychmiast dokręcić korki.
- Wyjmij dużą skrzynkę rozdzielczą powietrza znajdującą się w środku komory silnika. Odłącz filtr powietrza i wyjmij zespół filtra powietrza. W przypadku silnika turbodiesel chłodnica powietrza doładowującego znajduje się w tym miejscu i w takim przypadku należy ją zdemontować. Rysunek 324 przedstawia rozmieszczenie poszczególnych części silnika Diesla. Odłącz duży wąż znajdujący się przy filtrze powietrza. Obok akumulatora znajduje się skrzynka przekaźnikowa. Odłącz wszystkie podłączone przewody elektryczne i odłóż je na bok.
Rysunek 324. Silnik Diesla. 1. Podłączenie przewodu paliwowego; 2. Skrzynka rozdzielcza powietrza; 3. Przewód paliwowy; 4. Wąż odkurzacza; 5. Wąż łączący; 6. Filtr powietrza; 7. Wąż pneumatyczny
- Zdemontuj urządzenie podgrzewające paliwo. Znajduje się po prawej stronie, patrząc od przodu, tuż przed skrzynką przekaźnikową.
- Wyjmij tackę na baterię.
- Podnieś przód pojazdu i umieść go na stabilnych podstawkach.
- Jeżeli występuje układ ABS konieczne jest wymontowanie jednostki sterującej. Aby to zrobić należy odkręcić dwie śruby od uchwytu, odłączyć przewody i wyjąć urządzenie.
- Odłączyć węże od przyłączy grzejnika. Węże posiadają specjalne zamki mocujące. Na obu wężach znajdują się małe dźwignie. Należy je obrócić w prawo i wyciągnąć węże. Miejsca odłączeń węży pokazano na rysunku 325.
Rysunek 325. Odłączanie przewodów nagrzewnicy wykonuje się stosując operacje (1) i (2).
- Aby zdemontować jednostkę napędową konieczne jest ustawienie maski komory silnika w pozycji pionowej. Ponieważ do przytrzymania maski w tej pozycji potrzebne jest specjalne narzędzie, najlepiej odkręcić maskę i odłożyć ją w bezpieczne miejsce. W tym celu należy zaznaczyć ołówkiem kontury zawiasów na masce i odkręcić śruby zawiasów. Podczas odkręcania ostatniej śruby poproś pomocnika o przytrzymanie maski.
- Odłącz węże doprowadzające wodę od górnej i dolnej części chłodnicy. Aby to zrobić, należy przekręcić węże o ćwierć obrotu w prawo, a następnie je zdjąć. Węże wodne należy również odłączyć od zacisków mocujących.
- Odłącz linkę sterowania przepustnicą. Więcej szczegółów na ten temat znajdziesz tutaj:. rozdział "Urządzenie wtryskowe do silnika Diesla".
- Odłącz przewody dopływowe i wylotowe paliwa. Jeden wąż widoczny jest w punkcie (1) na rysunku 324, a drugi wąż (2), podłączony do pompy ręcznej, jest od niej odłączony.
- Po prawej stronie, w pobliżu korka chłodnicy, odłącz wąż pompy wspomagania kierownicy. Aby zapobiec wyciekaniu cieczy, należy zacisnąć wąż za pomocą opaski zaciskowej. Odłącz również wąż podciśnieniowy od pompy. Położenie wymienionych części pokazano na rysunku 326. Odkręć śrubę (2).
Rysunek 326. Odłączanie przewodów od pompy wspomagania kierownicy. Zaciśnij wąż (1) za pomocą opaski zaciskowej (3). Poluzuj śrubę (2).
- Odkręć rurę tłumika od kolektora wydechowego. Aby to zrobić należy odkręcić dwie nakrętki z kubkami od spodu i wyciągnąć sprężyny. Rozłącz połączenie. Aby zapewnić szczelne połączenie, po dokręceniu nakrętek wymaganym momentem dokręcającym sprężyny zostają ściśnięte. W pobliżu tłumika znajdują się trzy drążki zmiany biegów (Rysunek 327). Należy je odsunąć od dźwigni, wkładając śrubokręt za sworznie kulowe.
Rysunek 327. Drążki zmiany biegów (1) połączone są z dźwigniami (2) za pomocą przegubów kulowych.
- Wyjmij części pokazane na rysunku 328 spod pojazdu. Są to śruby (1), osłona ochronna (2) i dwie nakrętki (3).
Rysunek 328. Widok samochodu od dołu. Należy usunąć wskazane części. 1. Śruby; 2. Pokrowiec ochronny; 3. Orzechy
- Zdejmij osłonę z nadkola.
- Po odkręceniu dwóch nakrętek pokazanych na rysunku 329 należy poluzować podporę momentu obrotowego i przesunąć ją na bok. Odkręć obie nakrętki zabezpieczające i przekręć śruby o pół obrotu, aby uwolnić ich łby z elementów ustalających.
Rysunek 329. Mocowanie podpory momentowej. Odkręcić nakrętki (1) po obu stronach.
- Odkręć śruby mocujące chłodnicę od góry, usuń elementy mocujące i ostrożnie wyciągnij chłodnicę.
- Teraz umieść przód samochodu na podstawkach i zdejmij koła.
- Naciskasz sworznie kulowe prawe i lewe od zwrotnic, jak opisano w sekcji "Zawieszenie kół przednich". Połączenie zwrotnicy ze sworzniem kulowym zabezpieczone jest śrubą ściągającą.
- Wyjmij oba półosie napędowe zgodnie z instrukcjami podanymi w odpowiedniej sekcji.
- Odłączyć elastyczny wałek prędkościomierza.
- Odłączyć przewody elektryczne od skrzyni biegów (na przykład przewód rozrusznika i przewód przełącznika świateł cofania).
- Odłączyć przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.
- Za pomocą łańcuchów lub lin przymocuj jednostkę napędową do dźwigu lub innego odpowiedniego urządzenia podnoszącego, a następnie powoli ciągnij jednostkę napędową, aż łańcuchy lub liny zostaną napięte.
- Zdejmij prawe mocowanie silnika. W silniku turbodiesel znajduje się w nim zamontowany ogranicznik, który należy usunąć, aby uzyskać dostęp do nakrętki mocującej. Całkowicie zdejmij uchwyt nośny.
- Po przeciwnej stronie silnika odłącz linkę sprzęgła i odkręć nakrętkę (2) znajdującą się na środku wspornika zawieszenia (1) na rysunku 330.
Rysunek 330. Mocowanie podpory zawieszenia od strony skrzyni biegów. Wspornik zawieszenia (1) jest przymocowany do skrzyni biegów za pomocą nakrętki (2). Strzałki wskazują położenie śrub mocujących na konsoli zawieszenia.
- Upewnij się jeszcze raz, że wszystkie połączenia zostały wykonane, podnieś jednostkę napędową i wyjmij ją z komory silnika. Jednocześnie należy stale dbać o to, aby rury, węże, przewody itp. nie zostały zaplątane w jednostkę napędową i aby wszystkie odłączenia zostały wykonane prawidłowo.
- Po wyjęciu silnika należy umieścić go na odpowiedniej podpórce, np. drewnianym klocku, i zabezpieczyć jednostkę napędową przed przewróceniem. Następnie należy sprawdzić cały zespół napędowy pod kątem uszkodzeń zewnętrznych i wycieków, np. śladów oleju, które mogą wskazywać na uszkodzone części. Następnie należy wyczyścić zewnętrzną część silnika. Zakryj wszystkie wrażliwe części.
(Oryginał można wyświetlić pod adresem PeugeotBook)