Obwód rozruchowy zostaje aktywowany po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji rozruchowej. Na tym etapie prąd przepływa przez cewkę elektromagnesu, a powstałe pole magnetyczne porusza tłok elektromagnesu. Podczas ruchu tłok porusza dźwignię, która z kolei zazębia koło zębate rozrusznika z kołem zębatym koła zamachowego. Pod koniec skoku tłok łączy wewnętrzne styki elektryczne, dzięki czemu cały prąd z akumulatora zaczyna płynąć do rozrusznika, powodując jego obrót.
Po uruchomieniu silnika jednokierunkowe sprzęgło na wałku wirnika rozrusznika umożliwia swobodny obrót zębatki na wałku, napędzanej przez koło zamachowe. Eliminuje to ryzyko uszkodzenia rozrusznika, co mogłoby nastąpić, gdyby rozrusznik był napędzany silnikiem. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu z pozycji rozruchowej, zasilanie cewki elektromagnesu zostaje odcięte, a sprężyna przywraca tłok elektromagnesu do pierwotnej pozycji. Jednocześnie dźwignia odsunie zębatkę rozrusznika od wieńca zębatego koła zamachowego. Gdy sprężyna odciągnie tłok elektromagnesu od styków elektrycznych, styki się otworzą, a rozrusznik przestanie otrzymywać prąd.