Konstrukcja: Oddzielne zawieszenie kół tylnych z wahaczami wzdłużnymi, poprzecznymi drążkami skrętnymi i teleskopowymi amortyzatorami. Stabilizator przechyłów zamontowany jest w rurze osi.
Pręty skrętne poprzeczne - średnica:
- silniki o pojemności skokowej 1,4 litra - 20,0 mm (18,3 lub 19,3 z dużymi oponami) silniki o pojemności skokowej 1,6 litra 19,3 mm
- silniki o pojemności skokowej 13 litrów - 20,0 mm
- silniki Diesla (D9B) - 19,3 mm
- silniki Diesla (DJZ) - 20,0 mm
- silniki turbodiesel - 19,3 mm
- silniki 2,0 litra (wszystkie) - 20,0 mm
Stabilizator - średnica:
- silniki o pojemności skokowej 1,4 litra - 20,0 mm (18,0 lub 19,0 z dużymi oponami)
- silniki o pojemności skokowej 1,6 litra - 19,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,8 litra - 20,0 mm
- silniki Diesla (D9B) - 19,0 mm
- silniki Diesla (DJZ) - 20,0 mm
- silniki turbodiesel - 20,0 mm
- silniki 2,0 litra (wszystkie) - 24,0 mm
Prześwit tylnej części samochodu:
- silniki 1,4 litra (KDX) — 424,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,4 litra (K2D) - 407,0 mm (409,0 mm z dużymi oponami)
- silniki o pojemności skokowej 1,6 litra - 409,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,8 litra (L6A) - 424,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,8 litra (LFZ) - 409,0 mm
- silniki Diesla (DB9) - 409,0 mm
- silniki Diesla (DJZ) - 424,0 mm
- silniki turbodiesel - 409,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 2,0 litra (wszystkie) - 400,0 mm
[Źródło dostępne tutaj: www.PEUGEOTBOOK.ru]
Wysokość pomiarów podanych wartości: Pomiędzy podłogą a powierzchnią nośną pod poprzeczką, z lewej i prawej strony (zobacz tekst główny). Pojazd musi mieć ładunek roboczy.
Długość montażu amortyzatora zastępczego (do demontażu i montażu amortyzatorów):
- silniki 1,4 litra (KDX) — 338,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,4 litra (K2D) - 345,0 mm (339,0 mm z dużymi oponami)
- silniki o pojemności skokowej 1,6 litra - 339,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,8 litra (L6A) - 340,9 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,8 litra (LFZ) - 339,0 mm
- silniki Diesla (DB9) - 339,0 mm
- silniki Diesla (OJZ) - 338,0 mm
- silniki turbodiesel - 341,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 2,0 litra (wszystkie) - 332,0 mm
Kąty ustawienia kół tylnych
Regulacja geometrii kół tylnych:
- z normalnymi oponami - +2,1 ±0,75 mm (pozytywna konwergencja)
- z oponami 165/70R14 — +1,8±0,75 mm (pozytywna konwergencja)
- silniki o pojemności roboczej 2,0 litra (wszystkie) - +2,2±0,75 mm (pozytywna konwergencja)
Wysokość mierzona od stóp do głów:
- z oponami normalnymi - 134,0 mm
- z oponami 165/70R14 - 161,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 2,0 litra (wszystkie) - 140,0 mm
mierzone od poziomej podłogi do tylnych podpór podnośnika, pod obciążeniem roboczym.