Ambreiajul este cu un singur disc, uscat, cu un arc de presiune cu diafragmă pe placa de presiune și un amortizor de vibrații torsionale pe placa acționată. Discul acționat este fixat între suprafețele volantei și placa de presiune sub acțiunea arcului cu diafragmă. Datorită forțelor de frecare dintre suprafețele discurilor, cuplul de la volantă și placa de presiune este transmis discului acționat și butucului său, care este conectat prin caneluri la arborele de intrare al cutiei de viteze. Nu toate modelele de mașini sunt echipate cu același design al ambreiajului. Din acest motiv, atunci când comandați piese de schimb, vă rugăm să indicați tipul motorului și numărul acestuia. Vehiculele în cauză sunt echipate cu un ambreiaj de tip push-pull și unul de tip eliberare-tragere (vezi ilustrațiile 1.0, 1.0a).
1.0. Ambreiaj tip push-pull 1 - disc acționat cu garnitură de fricțiune; 2 - placă de presiune; 3 - rulment de eliberare a ambreiajului; 4 - arcuri de amortizare ale amortizorului de vibrații torsionale de pe discul acționat; 5 - carcasă ambreiaj; 6 - arc cu diafragmă; 7 - furcă de eliberare a ambreiajului
1.0a. Ambreiaj de tip declanșator 1 - disc acționat cu garnitură de fricțiune; 2 - placă de presiune și carcasă ambreiaj 3 - rulment de eliberare a ambreiajului; 4 - arcuri de amortizare ale amortizorului de vibrații torsionale de pe discul acționat; 5 - arc cu diafragmă; 6 - furcă de eliberare a ambreiajului.
De fiecare dată când ambreiajul este cuplat și dezactivat, frecarea uzează treptat garnitura de fricțiune a discului de ambreiaj acționat. Astfel, discul de ambreiaj acționat este o piesă de uzură, dar are o durată medie de viață de peste 100.000 km. Gradul de uzură depinde în principal de sarcină (funcționare cu o remorcă) și din stilul de condus. Ambreiajul în sine nu necesită întreținere, deoarece este autoreglabil.
Motoarele DW10TED4 și DW12TED4 sunt echipate cu o așa-numită volantă compozită, care este formată din două discuri conectate unul la celălalt. Această volantă are un mecanism de amortizare (depreciere) amortizarea vibrațiilor torsionale, care reduce vibrațiile care apar în timpul rotației motorului și, de asemenea, ajută la reducerea nivelului de zgomot atunci când motorul funcționează la turații mici (vezi ilustrația 1.0b). La instalarea ambreiajului, acest lucru trebuie luat în considerare.
1.0b. Volantă compozită
Acționarea ambreiajului este hidraulică, funcționează cu lichid de frână și este alimentată cu acesta dintr-un vas de expansiune comun pentru lichidul de frână, care are o cameră separată pentru alimentarea acționării ambreiajului, ceea ce asigură funcționarea sistemului de frânare în cazul unei depresurizări a acționării ambreiajului. Cilindrul principal este situat în spatele pedalei de ambreiaj. Apăsarea pedalei de ambreiaj activează pistonul cilindrului principal, iar presiunea fluidului de lucru este transmisă prin conducta de refulare către cilindrul receptor instalat în carter.
Alunecare (alunecare) ambreiajul devine vizibil doar la mersul cu treaptă mare de viteză. În acest caz, turația motorului este mai mare decât cea necesară pentru treapta de viteză cuplată. La pornire, patinarea ambreiajului este aproape imperceptibilă. Această defecțiune poate fi cauzată de uzura suprafeței discului acționat, a suprafeței de lucru a plăcii de presiune și a volantei. De obicei, la înlocuirea discului acționat, trebuie actualizată și placa de presiune.
Un ambreiaj funcțional ar trebui să treacă următorul test fără probleme.
1. Acționați frâna de mână.
2. Cuplați viteza a treia apăsând pedala de ambreiaj.
3. Apăsați pedala de accelerație și eliberați încet pedala de ambreiaj. Motorul ar trebui să se oprească.
Dacă auziți un clic sau un zgomot de zgârietură atunci când apăsați pedala de ambreiaj pentru a schimba vitezele, înseamnă că ambreiajul nu se decuplează corect. Se recomandă să verificați mai întâi poziția covorașului de sub pedala de ambreiaj. Este foarte posibil să se fi deplasat și să limiteze cursa pedalei de ambreiaj.
Dacă mașina se mișcă sacadat, înseamnă că transmiterea cuplului de la motor este neuniformă. Motivele unei astfel de defecțiuni pot fi diferite:
- a) un defect sau o slăbire a suportului motorului sau al cutiei de viteze și, ca urmare a acționării ambreiajului, unitatea de putere începe să vibreze;
- b) garnitura de fricțiune de pe discul acționat este arsă sau întărită. Acest lucru poate fi rezultatul supraîncărcării ambreiajului;
- c) placa de presiune s-a deformat sau suprafața sa de lucru a devenit strâmbă;
- d) suprafața volantei s-a deformat, pe care s-au format neregularități ondulate.