Ако двигателят е бил сериозно прегрял, най-добре е да приемете, че главата на цилиндъра е деформирана - проверете главата внимателно за признаци на това.
Почистване
2. Отстранете всички следи от "стария" уплътнителен материал от главата на цилиндъра.
3. Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери и всмукателните и изпускателните канали и старателно промийте главата на цилиндъра с керосин или подходящ разтворител.
4. Отстранете всички сериозни отлагания, които може да има върху клапаните, и след това използвайте телена четка, задвижвана от електрическа бормашина, за да отстраните отлаганията от главите и стъблата на клапаните.
Проверка
Преди да решите дали да се обадите в сервиз или за основен ремонт на двигателя, изпълнете всички процедури за проверка по-долу. Запишете всички точки, които изискват внимание.
Цилиндрова глава
5. Внимателно проверете главата за пукнатини, признаци на изтичане на охлаждаща течност или други повреди. Ако се открият пукнатини, ще е необходима нова глава на цилиндъра.
6. С помощта на линийка и щуп проверете повърхността на главата на цилиндъра за деформация (фиг. 8.6). Ако има деформация, повърхността на главата може да се шлайфа повторно, при условие че височината на главата на цилиндъра не намалява под предписаната минимална височина.
Фиг. 8.6. Проверка на съединителната повърхност на главата на цилиндъра за деформация
След обработката на главата на цилиндъра може да се наложи преработка на леглата на клапаните. Това е необходимо, за да се поддържа правилното съотношение на размера между главите на клапаните, водачите на клапаните и свързващата повърхност на главата на цилиндъра.
7. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако те са силно нарязани, нарязани или изгорени, е необходима подмяна или машинна обработка, която може да бъде извършена от специалист по ремонт на двигатели. Ако седлата са само леко нарязани, това може да се коригира чрез припокриване на главата и седлото на клапана с фино зърнеста паста за клапани, както е описано по-долу.
8. Проверете водачите на клапаните за износване. За да направите това, поставете всеки клапан в неговия водач и проверете страничното движение на клапана. Позволено е много малко движение. Ако изглежда, че движението е увеличено, отстранете клапана. Измерете диаметъра на стеблото на клапана (вижте по-долу) и сменете клапана, ако е износен. Ако стеблото на клапана не е износено, износването трябва да е във водещата втулка и втулката трябва да се смени. Препоръчително е водачите на клапаните да бъдат сменени от дилър на Peugeot/Citroen или сервиз за основен ремонт на двигатели, който разполага с необходимото оборудване за извършване на тази процедура.
9. При смяна на водачите на клапаните, леглата на клапаните трябва да се шлифоват или шлифоват само след като водачите са монтирани.
10. При 1.8L и 1.9L двигатели, проверете вихровите камери за следи от изгаряне или други повреди като пукнатини. Допустими са малки пукнатини в камерите; подмяната на камерите ще се изисква само ако трактовете имат силно изгаряне и деформация или не осигуряват плътно прилягане в главата на цилиндъра. Ако има съмнение относно състоянието на вихровата камера, потърсете съвет от дилър на Peugeot/Citroen или подходящ сервиз, който е специализиран в дизелови двигатели. Смяната на вихровата камера трябва да бъде поверена на специалист. С помощта на циферблат се уверете, че издатината на завихрящата камера е правилна (вижте "Спецификации") (фиг. 8.10). Нулирайте индикатора на съединителната повърхност на главата на цилиндъра и след това измерете издатината на вихровата камера.
Фиг. 8.10. Проверка на изпъкналостта на вихровата камера (1,8L и 1,9L двигатели)
Вентили
11. Проверете всяка глава на клапана за вдлъбнатини, изгаряне, пукнатини и общо износване и проверете стеблото на клапана за прорези и износване. Завъртете вентила и проверете дали е огънат. Проверете всеки накрайник на стеблото на клапана за хлътване и прекомерно износване. Ако има признаци на износване или повреда, сменете клапана.
12. Ако клапанът изглежда задоволителен на този етап, измерете диаметъра на стеблото на клапана на няколко места с микрометър (фиг. 8.12). Всяка значителна разлика в получените показания показва износване на пръта. Ако някое от тези условия е налице, вентилът трябва да се смени.
Фиг. 8.12. Измерване на диаметъра на стеблото на клапана
13. Ако вентилите са в задоволително състояние, те трябва да бъдат припокрити в гнездата си, за да осигурят газонепроницаемо уплътнение. Ако седалката е само леко нарязана или вече е била шлайфана, за да се постигне необходимото повърхностно покритие, използвайте само фина шлифовъчна смес. Не трябва да се използва груба смес за прилепване на клапани, освен ако седалките не са силно изгорени или дълбоко нарязани. Ако случаят е такъв, за да решите дали е необходимо повторно шлайфане на седлото, смяна на клапана или смяна на седлото, консултирайте се със специалист. Той трябва да провери главата на цилиндъра и клапаните.
14. Прилепването на клапаните се извършва, както следва. Обърнете главата на цилиндъра с главата надолу с горивните камери нагоре и в това състояние я фиксирайте върху работна маса.
15. Нанесете подходяща смес за прилепване върху повърхността на седалката и натиснете инструмент за прилепване с вендуза към главата на клапана. Като използвате въртеливо движение в двете посоки, притиснете главата на клапана към седлото, като от време на време повдигате клапана, за да преразпределите смилащата паста (Фигура 8.15). Слаба пружина, монтирана под главата на клапана, ще направи тази работа много по-лесна.
Фиг. 8.15. Обновяване на повърхността на клапан
16. Ако се използва едрозърнесто (едро) съединение, работете само докато се получи гладко, матово покритие както на леглото на клапана, така и на самия клапан. След това избършете използваното съединение и повторете процеса с фино съединение (за фино смилане).Когато получите гладък светлосив о-пръстен с матово покритие както на клапана, така и на седалката, процесът на прилепване е завършен.Не избършете клапаните повече, отколкото наистина е необходимо. В противен случай седлото ще бъде твърде вдлъбнато в главата на цилиндъра.
17. След като монтирате всички клапани, преди да сглобите главата на цилиндъра, старателно измийте всички следи от абразивна паста с керосин или подходящ разтворител.
Клапанни елементи
18. Проверете пружините на клапаните за признаци на повреда и обезцветяване. Свободната дължина на пружината не е посочена от Peugeot/Citroen. Следователно единственият начин да се оцени износването на пружината на клапана е да се сравни с нов елемент.
19. Монтирайте всяка пружина върху равна повърхност и проверете нейната перпендикулярност (фиг. 7.17). Ако някоя от пружините е повредена, деформирана или/са загубила еластичност, купете пълен комплект нови пружини. Обикновено се препоръчва всички пружини на клапаните да бъдат сменени по време на основен ремонт.
20. Сменете уплътненията на стеблото на клапана, независимо от външното им състояние.