2. Клемите на батерията трябва да се почистват редовно и да се покриват с вазелин. Горната част на батерията трябва да се поддържа чиста и суха. Това ще предотврати корозия и частично разреждане на батерията.
3. Веднъж на всеки три месеца сваляйте батерията и проверявайте монтажните ѝ болтове, скобата, подложката и кабелите за признаци на корозия (бели рохкави отлагания). Всички следи от корозия трябва да бъдат отстранени, корозиралите участъци да се почистят с амоняк и да се покрият с антикорозионна боя.
4. Проверявайте корпуса на батерията за пукнатини със същата честота. Всички открити пукнатини трябва да бъдат почистени и запечатани със специален състав. Ако от "консервата" през пукнатина изтече значително количество електролит, ще трябва да напълните кутията с пресен електролит (вижте по-долу). Пукнатини в горната част на батерията често се появяват, когато в нея се добавя вода през зимата след пътуване, а не преди това. В този случай водата не се смесва с електролита, замръзва и разкъсва корпуса на батерията.
5. Честа нужда от доливане на вода в батерията (при липса на пукнатини по тялото му) показва, че батерията е презаредена и следователно е необходимо да се провери регулаторът на напрежението.
6. На всеки три месеца проверявайте плътността на електролита с помощта на хидрометър, което ще ви позволи да оцените заряда на батерията и състоянието на електролита. Ако плътността на електролита в различните кутии се различава една от друга с повече от 0,025, това може да се дължи на една от следните причини:
- а. загуба на електролит поради изтичане или разливане, при което недостигът на електролит се компенсира не с електролит, а с чиста вода;
- б. вътрешно късо съединение, причинено от деформация на пластините на батерията. В този случай батерията най-вероятно ще се повреди в много близко бъдеще.
По-долу е дадено специфичното тегло на електролита в напълно заредена и напълно разредена батерия при различни температури:
| Напълно заредена батерия | Температура на електролита | Напълно разредена батерия |
| 1,259 | 43°C | 1,089 |
| 1,263 | 38°C | 1,093 |
| 1,267 | 32°C | 1,097 |
| 1,271 | 27°C | 1,101 |
| 1,275 | 21°C | 1,105 |
| 1,279 | 16°C | 1,109 |
| 1,283 | 10°C | 1,113 |
| 1,287 | 4°C | 1,117 |
| 1,295 | -7°C | 1,126 |
| 1,303 | -18°C | 1,133 |
| 1,311 | -29°C | 1,142 |
Материалът е копиран от ресурса (Peugeotbook.ru)
Запечатани батерии (всички модели)
1. Най-новите модели използват запечатани батерии. Освен това, запечатана батерия може да се използва като заместител на стара батерия от отворен тип.
2. Ако запечатаната батерия има средство за проверка на нивото на електролита, това трябва да се прави ежегодно (или с честотата, посочена на корпуса на батерията). Дори ако производителят не изисква проверка на нивото на електролита, препоръчваме да го правите от време на време.
3. При всички видове батерии е необходимо да се поддържат клемите и клемите чисти и да се вземат редовни мерки за предотвратяване на корозия.