2. Прекарайте задържащите кабели (ако се използват) през специални отвори в горната част на стелажа. Прикрепете втората тежест на всеки кабел към слота в долната пружинна гнездо.
3. Разхлабете 3-те гайки за закрепване на горната подпора, без все още да ги сваляте.
4. Разхлабете гайките или болтовете на желаното предно колело, повдигнете и подпрете предната част на автомобила и свалете колелото.
5. Фиксирайте задвижващия вал с помощта на специален инструмент '8.0615 H (или подобно), за да се предотврати излизането му от корпуса на главната предавка.
6. Разкачете долната стабилизираща щанга.
7. Отстранете гайката и болта от скобата, закрепващи шенкела към подпората.
(Оригиналът е публикуван на портала: «www.peugeotbook.ru»)
8. Опънете стяга с помощта на писалка торцевого ключ с "квадрат" на 1/4 инча. Дръпнете цапфу от долната част на шкафовете, като се уверите, да не се прикрепя спирачен маркуч.
9. Отстранете 3 гайки и шайби от горния тампон на амортисьора. Свалете стойката от колата, като се уверите, че задържащите кабели не се изместват.
10. Монтажът на стойката се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:
- a. Използвайте нови самозатягащи се гайки на горния тампон на амортисьора и на скобата на шийката на моста.
- б. След като превозното средство е спуснато на колелата си, затегнете всички крепежни елементи до посочения въртящ момент.
- c. Ако амортисьорът не се захваща напълно със скобата на шенкела, спуснете автомобила на земята, разхлабете гайката на скобата, позиционирайте правилно амортисьора и затегнете отново гайката.
- ж. Ако сте сменили амортисьора, затегнете гайката на шпиндела до посочения въртящ момент и след това я заключете, като забиете втулката ѝ в жлеба на шпиндела. Когато затягате гайката, дръжте пръта да не се върти.