- Nu deconectați niciodată bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul și, prin urmare, generatorul funcționează.
- Nu permiteți contactul cu masa terminalului de excitație al generatorului sau cu firul conectat la acest terminal.
- Nu inversați firele regulatorului de tensiune.
- Nu porniți regulatorul de tensiune dacă acesta este conectat la masă (eșec instantaneu).
- Nu demontați generatorul fără a deconecta mai întâi bateria de la sistemul electric al vehiculului. În caz contrar, pot apărea defecțiuni ireparabile ale echipamentului.
- La instalarea bateriei, fiți atenți când conectați borna negativă a bateriei la masă (nu confundați polii).
- Nu utilizați o lampă de testare alimentată de la rețea (PO sau 220 volți). Folosiți doar o lampă de 12 volți.
- Când încărcați o baterie instalată într-un vehicul folosind un încărcător, asigurați-vă că deconectați complet bateria de la sistemul electric al vehiculului. Conectați borna pozitivă a încărcătorului la polul pozitiv al bateriei, iar borna negativă a încărcătorului la polul negativ al bateriei.
- Conectarea incorectă a firelor provoacă defectarea redresorului și a regulatorului de tensiune.
Precauții la lucrul cu circuitul de încărcare a bateriei (Peugeot 306)
Înainte de a lucra la circuitul de încărcare a bateriei, asigurați-vă că rețineți următoarele măsuri de siguranță:
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Shirokov Arsenie
Partajați informații:
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot
➨ Îngrijirea bateriei Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Îngrijirea bateriei Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Purgerea aerului din circuitul hidraulic Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Sistemul de alimentare cu combustibil — Informații generale și… Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Precauții la lucrul cu dispozitive de injecție a combustibilului Peugeot J5 (1981-1993)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Manual
- Chei, uși și alarmă
- Instrumente și comenzi
- Conducerea și operarea
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină TU3 și TU5
- Motoare pe benzina EW10
- Motoare diesel DV10
- Motoare diesel DW10
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Șasiu, tren de rulare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Incalzire si aer conditionat
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Airbag-uri
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în manual
- Specificații
- Motor pe benzină
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Motor diesel
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica
- Arbori de transmisie
- Șasiul, trenul de rulare
- Sistem de sistem de direcție
- Suspensie față
- Suspensie spate
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină
- Motoare diesel
- Sistem de racire (benzina)
- Sistem de racire (diesel)
- Alimentare cu combustibil (benzină)
- Alimentare cu combustibil (diesel)
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica BB8
- Cutie mecanică BE1
- Cutie automată ZF4
- Arbori, butuci și roți
- Șasiu, tren de rulare
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Faruri și iluminare
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Diagrame de cablare (diesel)
