Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Articole Hartă Contacte
Compania Hyundai Compania Opel Compania Skoda Compania Kia Compania Mitsubishi Compania LADA Compania Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serie 100   Serie 200   Serie 300   400-500   Serie 600   Încrucișări   Altele
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 306 (1993-2002) Peugeot 307 (2001-2008)

Transmisie automată «Tiptronic-sistem Porsche» (Peugeot 307)

  • Principală
  • 30X
  • Peugeot 307 (2001-2008)
  • Manual
  • Conducerea și operarea
  • Transmisie automată «Tiptronic-sistem Porsche»
0
Cuprins: Pozițiile selectorului de mod 🠇 Începând 🠇 Mod de funcționare automată 🠇 Dispozitiv de reducere a vitezei…🠇 Modurile "Sport" și "Mișcarea de…🠇 Mod sport 🠇 Mod de condus pe zăpadă 🠇 Schimbarea manuală a vitezelor 🠇 Caracteristici ale muncii 🠇 Defecțiune a cutiei de viteze 🠇
Datorită transmisiei automate cu patru trepte, modurile de condus ale vehiculului sunt complet automatizate. Puteți alege unul dintre cele patru moduri de transmisie, la discreția dumneavoastră: "Automat", "Sport", "Conducere pe zăpadă" și "Schimbare manuală a vitezelor".

Pozițiile selectorului de mod



Figura 1.37. Pozițiile selectorului de mod de transmisie automată

Figura 1.37. Pozițiile selectorului de mod de transmisie automată


Comutarea între modurile de funcționare ale transmisiei automate se face prin deplasarea selectorului (figura 1.37).

În acest caz, poziția selectorului este afișată pe indicatorul de pe tabloul de bord:
  • S — program sportiv;
  • * — program de conducere pe zăpadă;
  • P — Park (Parcare) este folosit pentru a exclude calea de rulare a vehiculului la parcare și la pornirea motorului, cu frâna de parcare poate fi activată sau dezactivată.

Atenție! Nu comutați niciodată selectorul în poziția "R" sau "P" în timp ce vehiculul este în mișcare.



  • R — Reverse (Verso) treapta de marșarier poate fi cuplată numai după ce vehiculul s-a oprit complet și motorul funcționează la ralanti.
  • N — Neutral (Poziție neutră) utilizat la pornirea motorului și la parcarea mașinii, simultan cu frâna de mână.

Notă: Dacă maneta selectorului de viteze este deplasată accidental în poziția "N" în timp ce vehiculul este în mișcare, eliberați pedala de accelerație și reduceți turația motorului la ralanti înainte de a deplasa maneta în orice poziție înainte.

  • D — Drive (Mișcare lungă înainte) pentru conducerea în modul automat;
  • M — Manual (Comutare manuală) pentru conducerea în modul manual de schimbare a vitezelor.

Începând



Motorul poate fi pornit doar când selectorul de comenzi este în pozițiile "N" sau "P".

Pentru a muta selectorul într-una dintre pozițiile de conducere cu vehiculul staționar și motorul pornit, eliberați frâna de mână și apăsați simultan pedala de frână.

Atenție! Când selectați o poziție cu vehiculul staționar, nu apăsați pedala de accelerație.


Atenție! Cu motorul pornit și selectorul de viteze în orice poziție de mers, mențineți vehiculul apăsând pedala de frână, deoarece, chiar și la ralanti, transmiterea cuplului către roți nu este complet întreruptă - vehiculul va "deplasa încet". Dacă vehiculul staționează și se află într-una dintre pozițiile de mers, nu apăsați pedala de accelerație în niciun caz (și nu măriți alimentarea cu combustibil manual din compartimentul motorului), altfel, mașina va porni chiar și cu frâna de mână trasă.


Înainte de a efectua orice lucrare cu motorul pornit, aduceți selectorul în poziția "P" și acționați frâna de mână.



Mod de funcționare automată



Pentru a schimba automat patru trepte de viteză, mutați selectorul de mod în poziția "D". Transmisia va selecta continuu treapta de viteză cea mai potrivită condițiilor de condus, în funcție de o serie de parametri, cum ar fi stilul de condus, profilul drumului și sarcina vehiculului.

Atenție! Nu mutați niciodată selectorul de viteze în poziția "N" în timp ce vehiculul este încă în mișcare. Nu mutați niciodată selectorul de viteze în pozițiile "P" sau "R" decât dacă vehiculul este oprit. Nu schimbați într-o treaptă inferioară de viteză pentru a frâna pe drumuri alunecoase.


Dispozitiv de reducere a vitezei ("kick down")



Dispozitivul asigură accelerația maximă a vehiculului în anumite condiții de condus. Imediat ce forța asupra pedalei de accelerație depășește o anumită valoare prag, în funcție de turația motorului și de viteza de deplasare, are loc trecerea într-una dintre treptele inferioare de viteză. Trecerea la următoarea treaptă superioară de viteză se va produce numai atunci când se atinge turația maximă admisă a arborelui cotit al motorului.

Modurile "Sport" și "Mișcarea de zăpadă"



Selectarea modului este confirmată de indicatorul de pe tabloul de bord.

Mod sport



Mutați selectorul în poziția "D" și apăsați butonul "S".

Așa-numitul program de funcționare al cutiei de viteze "sport" este selectat atunci când pedala de accelerație este controlată destul de brusc. Când se selectează programul "sport", rezervele de putere ale motorului sunt utilizate pe deplin din cauza unei ușoare întârzieri la schimbarea treptelor superioare.



Mod de condus pe zăpadă



Acest program facilitează pornirea și îmbunătățește tracțiunea atunci când aderența la drum este slabă.

Mutați selectorul în poziția "D" și apăsați butonul "028".

Acest program oferă o călătorie lină pe drumuri alunecoase pentru a îmbunătăți tracțiunea și manevrabilitatea.

Notă: Puteți reveni la modul autoadaptabil în orice moment (normal) program, pentru care apăsați din nou butoanele "S" sau "028" pentru a ieși din programul de operare al transmisiei automate corespunzător.


Schimbarea manuală a vitezelor



Prezența unui mod secvențial de schimbare a vitezelor (sistem tiptronic) permite șoferului să schimbe manual vitezele.

Puteți comuta la programul de schimbare manuală a vitezelor fie când vehiculul este staționar, fie în mișcare, prin mutarea selectorului în poziția "M".

Când se mișcă selectorul înainte (+), schimbările în trepte superioare sunt cuplate secvențial, iar când se mișcă selectorul înapoi (-), schimbările în trepte inferioare sunt cuplate secvențial.

La accelerarea mașinii, treptele de viteză a 2-a, a 3-a și a 4-a sunt cuplate automat cu puțin timp înainte ca motorul să atingă turația maximă admisă.

Dacă șoferul schimbă într-o treaptă inferioară de viteză, unitatea de control a transmisiei va cupla acea treaptă de viteză doar atunci când nu există pericolul de supraturare a motorului.

Caracteristici ale muncii



Trecerea de la o treaptă de viteză la alta în modul manual are loc numai atunci când viteza vehiculului se potrivește cu turația arborelui cotit al motorului, altfel cutia de viteze va trece imediat în modul automat.



Când vehiculul este oprit sau se deplasează cu viteză foarte mică, cutia de viteze trece automat în modul "M".

La trecerea la modul de schimbare manuală a vitezelor, programele "S" ("Sport") și "028" ("Conducerea pe zăpadă") nu funcționează.

Defecțiune a cutiei de viteze



Orice defecțiune a cutiei de viteze este însoțită de un semnal sonor, precum și de apariția mesajului "Cutie de viteze automată defectă" pe afișaj și de clipirea indicatorilor de program "Sport" și "Conducere pe zăpadă" pe tabloul de bord.

În acest caz, cutia începe să funcționeze în modul de urgență (doar în treapta a 3-a). Puteți simți vizibil lovitură de pornire partea din spate transmisie din poziția "P" în poziția "R" sau "N" în "R" (totuși, acest lucru nu prezintă un risc de deteriorare a cutiei de viteze). Conduceți cu o viteză care nu depășește 100 km/h (în cadrul reglementărilor rutiere actuale).

Important! Contactați imediat un service Peugeot pentru a verifica transmisia automată. Dacă bateria se defectează, cuplarea oricărei trepte de viteză din poziția "P" va fi imposibilă.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Sidorov Timofei
Partajați informații:
Anterior
Peugeot 307: Conducerea și operarea
Următorul

 
Frână de parcare
Sistemul de frânare antiblocare (ABS)
Sistem de control al tracțiunii (ASR) și program electronic de…
Sistem de control al vitezei de croazieră
Sistem de asistență la parcare pentru break-uri
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot

➨ Diagrama 26: Pornire tipică, încărcare, transmisie automată și… Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Sistem electronic de injecție a combustibilului (motor EP6,… Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Transmisie automată Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Schema 1. Sistem de injecție Bosch LE.2 (motor XU10J2K și… Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Diagrama 2. Sistem de pornire și încărcare. Autoturisme cu motor… Peugeot 807 (2002-2014)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Adăugați două numere 17 + 37

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Manual
  • Chei, uși și alarmă
  • Instrumente și comenzi
  • Conducerea și operarea
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină TU3 și TU5
  • Motoare pe benzina EW10
  • Motoare diesel DV10
  • Motoare diesel DW10
  • Transmitere
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Șasiu, tren de rulare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Incalzire si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Airbag-uri
  • Circuite electrice
Peugeot 306 (1993-2002) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificații
  • Motor pe benzină
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Motor diesel
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanica
  • Arbori de transmisie
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de sistem de direcție
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Sistem de racire (benzina)
  • Sistem de racire (diesel)
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanica BB8
  • Cutie mecanică BE1
  • Cutie automată ZF4
  • Arbori, butuci și roți
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Faruri și iluminare
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
  • Diagrame de cablare (diesel)
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Pentru a scrie un mesaj | Cautarea site-ului | Adăugați la marcaje | Proprietarii Peugeot
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Cookie-urile sunt utilizate pentru a asigura afișarea corectă a paginilor de pe site.