Układ kierowniczy — opis ogólny (Peugeot 306)

Wszystkie pojazdy Peugeot 306 opisane w niniejszej publikacji są wyposażone w układ kierowniczy z przekładnią zębatkową, który może być montowany ze wspomaganiem kierownicy lub bez. Należy zauważyć, że mechanizm kierowniczy w samochodach z silnikami o pojemności roboczej 1,6 i 1,8 litra jest taki sam. Samochody z innymi silnikami mają inne mechanizmy kierownicze. Różnica leży w zaworze wspomagania kierownicy. Jest oznaczony na niebiesko (do silników o pojemności roboczej 1,6 i 1,8 litra), lub żółtej farby.

Istnieje jeszcze jedna różnica w przypadku montażu silników Diesla. Na nich umieszczono rurki chłodzące płyn hydrauliczny zgodnie z rysunkiem 202.

Rysunek 202. Lokalizacja zbiornika wyrównawczego i przewodów chłodzenia płynu hydraulicznego w silnikach Diesla.

Wspomaganie układu kierowniczego odbywa się za pomocą siłownika roboczego zamontowanego między listwą zębatą z jednej strony a drążkiem kierowniczym z drugiej strony.

Oryginał opublikowano na portalu: PEUGEOTBOOK