Диагностика на неизправности на електрическо оборудване (Peugeot 305)

Стартерът не върти двигателя

• Батерията е изтощена
• Контактите на клемите на батерията са се разхлабили или са корозирали
• Електрическите контакти на стартера са разхлабени или корозирали
• Отворено окабеляване на соленоида
• Ключът за запалване/стартер е дефектен
• Неизправен соленоид
• Стартерът е дефектен

Стартерът върти двигателя бавно

• Батерията е изтощена или дефектна
• Контактите на клемите на батерията са се разхлабили или са корозирали
• Електрическите контакти на стартера са разхлабени или корозирали
• Вътрешна повреда на стартера

Стартерът работи, но не върти двигателя

• Лостът, който движи зъбното колело на стартера, е неправилно регулиран
• Зъбното колело на стартера или зъбният венец на маховика е повредено

Стартерът е шумен или работи неравномерно

• Болтовете за закрепване на стартера са се разхлабили
• Зъбите на зъбното колело на стартера или венецът на маховика са износени или повредени

Генераторът не държи заряд

• Контактите на клемите на батерията са се разхлабили или са корозирали
• Ниско ниво на електролит в батерията
• Генераторът не зарежда батерията
• Задвижващият ремък на алтернатора се приплъзва или е повреден
• Акумулаторът губи заряд поради късо съединение (изолирайте батерията и проверете дали ще задържи заряд)
• Вътрешна повреда на батерията
• Генераторът или регулаторът на напрежението са повредени

Предупредителната лампа за слаба батерия светва, когато двигателят работи

• Задвижващият ремък на алтернатора се приплъзва или е повреден
• Генераторът или регулаторът на напрежението са повредени

Предупредителната лампа за изтощена батерия не светва, когато запалването е включено

• Крушката изгоря
• Фасунгата на лампата или печатната платка са повредени
• Прекъсване на окабеляването
• Генераторът или регулаторът на напрежението са повредени

Индикаторът за гориво или индикаторът за температура на охлаждащата течност не показва никакви показания

• Прекъсване на окабеляването
• Предпазител № 4 е изгорял (други вериги, защитени от този предпазител, също не работят)
• Самият индикатор или неговият сензор е дефектен (заземете проводника на сензора при включено запалване - ако стрелката на индикатора достигне максимума, тогава сензорът е дефектен; ако индикаторът все още не показва показания, индикаторът е дефектен или има прекъсване в окабеляването)

Индикаторът за гориво или индикаторът за температура на охлаждащата течност е постоянно на максимум

• Тел хит на "земята"
• Сензорът е дефектен

Външните светлини не се включват

• Изгаря лампа (лампа)
• Предпазителят е изгорял (проверете другите вериги, защитени от този предпазител)
• Прекъсване на окабеляването
• Заземяващият проводник се е разхлабил или контактът му е корозирал
• Комбинираният превключвател на светлините е дефектен

Външните светлини са много слаби

• Батерията е изтощена
• Заземяващият проводник се е разхлабил или контактът му е корозирал
• Монтирани са лампи с грешен номинал
• Лампите започнаха да работят зле с течение на времето
• Рефлекторите/стъклата на фаровете са замърсени

Мигачите не работят

• Крушката изгоря (показалецът не работи само от едната страна)
• Превключвателят на светлината е дефектен, изключен или лошо заземен (знаците не работят и от двете страни)
• Превключвателят на мигачите е дефектен

Един от компонентите на електрическата система не работи

• Предпазителят е изгорял (проверете другите вериги, защитени от този предпазител)
• Прекъсване на окабеляването
• Многопиновият конектор е прекъснат или един от контактите му е корозирал
• Превключвателят е дефектен
• Прекъсване на заземяващия проводник

За диагностика на неизправности на чистачките на предното стъкло и клаксона вижте съответно раздел 27 и раздел 30.