Стартерът не върти двигателя
- Батерията е изтощена
- Контактите на клемите на батерията са се разхлабили или корозирали
- Електрическите контакти на стартера са отслабени или корозирали
- Прекъсване на окабеляването на соленоида
- Ключът за запалване/стартер е повреден
- Соленоидът е повреден
- Стартерът е дефектен
Стартерът завърта бавно двигателя
- Батерията е разредена или повредена
- Контактите на клемите на батерията са се разхлабили или корозирали
- Електрическите контакти на стартера са отслабени или корозирали
- Вътрешна повреда на стартера
Стартерът работи, но не върти двигателя
- Лостът, който движи зъбното колело на стартера, е неправилно регулиран
- Стартерното зъбно колело или зъбният венец на маховика са повредени
Стартерът е шумен или работи неравномерно
- Монтажните болтове на стартера са се разхлабили
- Износено или повредено зъбно колело на стартера или зъби на зъбния венец на маховика
Генераторът не поддържа заряд
- Контактите на клемите на батерията са се разхлабили или корозирали
- Ниско ниво на електролит в батерията
- Генераторът не зарежда батерията
- Задвижващият ремък на алтернатора се плъзга или е повреден
- Батерията губи заряд поради късо съединение (изолирайте батерията и проверете дали ще издържи заряд)
- Повреда на вътрешната батерия
- Генераторът или регулаторът на напрежението е повреден
Предупредителната лампа за разреждане на акумулатора светва, когато двигателят работи
- Задвижващият ремък на алтернатора се плъзга или е повреден
- Генераторът или регулаторът на напрежението е повреден
Индикаторът за изтощена батерия не светва при включване на запалването
- Изгоряла е крушката
- Цокълът на лампата или печатната схема са повредени
- Прекъсване на окабеляването
- Генераторът или регулаторът на напрежението е повреден
Манометърът за гориво или температурата на охлаждащата течност не отчита
- Прекъсване на окабеляването
- Предпазител № 4 е изгорял (други вериги, защитени от този предпазител, също не работят)
- Самият индикатор или неговият сензор е повреден (заземете проводника на сензора при включено запалване - ако стрелката на индикатора достигне максимум, тогава сензорът е повреден; ако индикаторът все още не дава показания, тогава индикаторът е повреден или има прекъсване в окабеляването)
Манометърът за гориво или температурата на охлаждащата течност е постоянно на максимум
- Захващане на проводник за "земята"
- Сензорът е повреден
Външните светлини не се включват
- Лампата(ите) е изгоряла
- Предпазителят е изгорял (проверете други вериги, защитени от този предпазител)
- Прекъсване на окабеляването
- Заземителният проводник се е разхлабил или контактът му е корозирал
- Комбинираният превключвател на светлините е повреден
Външното осветление е много слабо
- Батерията е изтощена
- Заземителният проводник се е разхлабил или контактът му е корозирал
- Бяха монтирани лампи с грешна оценка
- Лампите започнаха да работят зле с течение на времето
- Рефлекторите/стъклата на фаровете са замърсени
Мигачите не работят
- Изгоряла е крушката (показалецът не работи само от едната страна)
- Превключвателят за осветлението е повреден, разкачен или лошо заземен (знаците не работят и от двете страни)
- Превключвателят на мигачите е дефектен
Един от компонентите на електрическата система не работи
- Предпазителят е изгорял (проверете други вериги, защитени от този предпазител)
- Прекъсване на окабеляването
- Многощифтовият конектор е прекъснат или един от контактите му е корозирал
- Превключвателят е повреден
- Прекъсване на заземяващия проводник
За диагностика на неизправности в чистачките и клаксона вижте съответно раздел 27 и раздел 30.