2. Развийте и свалете 2-те гайки на проходните болтове на соленоида. Отстранете болтовете и соленоида (котвата ще остане в стартера). Отстранете пружината на соленоида (вижте снимки).
 |
 |
3. Хоризонталният пластмасов щифт, върху който се върти лостът на соленоида, има ексцентрична инсталация, която ви позволява да регулирате дълбочината на зацепване на стартерното зъбно колело с венцовото зъбно колело. Важно е да се запази позицията на този пръст при сглобяването на стартера. Внимателно маркирайте позицията на главата на щифта спрямо съседната повърхност, избийте централния метален щифт и извадете пластмасовия щифт (вижте снимки).
 |
 |
4. Обърнете внимание, че стартерният двигател е закрепен към крайния капак от страната на зъбното колело с помощта на монтажен ушик. Разхлабете и отстранете 2-та болта, закрепващи стартера към крайния капак. Отстранете уплътнението между крайната капачка и стартера и внимателно свалете крайната капачка, оставяйки лоста, задействан от соленоида, зацепен с пръстена на котвата. След това извадете лоста от пръстена (вижте снимки).
 |
 |
 |
 |
5. Внимателно отстранете гумения предпазител от плочата на четкодържателя, който предпазва края на котвата. Затегнете края на котвения вал (от страната на зъбното колело) в менгеме с меки челюсти и развийте болта от другия край на вала (от страната на четката). Този болт има лява резба. Обърнете внимание на шайбите и заключващата планка под главата на болта и запомнете техните относителни позиции, тъй като те трябва да бъдат монтирани в същия ред по време на монтажа (вижте снимката).
6. Моля, обърнете внимание, че държачът на четката е закрепен към корпуса на двигателя с монтажен ушик. Внимателно извадете държача на четката от котвата и го издърпайте от корпуса. Обърнете внимание на относителното положение на регулиращата шайба и вълнообразните шайби, разположени в края на котвения вал от страната на четкодържателя. При сглобяването те трябва да бъдат инсталирани в оригиналната последователност. Не се опитвайте да изваждате държача на четката от корпуса; той се държи на място от полевия кабел.
 |
 |
7. Проверете четките за износване и проверете тяхната дължина и пасване в държача на четките (вижте снимката). Почистете ги от замърсявания с кърпа без власинки, напоена с бензин. Ако четките се заседнат в държача за четки, можете леко да ги изпилите с фина пила (в същото време се уверете, че четките не се разхлабват твърде много).
8. Извадете котвата от корпуса на стартера (вижте снимката), почистете го от замърсявания с кърпа без власинки, напоена с бензин, и проверете електродите на колектора. Ако са покрити с лъскав филм или са замърсени, почистете ги внимателно със стъклена хартия.
(Източникът се намира на уебсайта www.peugeotbook.ru)
9. Ако има дълбоки канали или следи от искри по електродите, или ако валът на котвата е огънат, стартерът трябва да се занесе на специалист за ремонт и евентуално подмяна.
10. Стартерът се сглобява в обратен ред. Изключително важно е регулиращите шайби да бъдат монтирани на оригиналните им места. Проверете дали монтажните пластини пасват правилно в предвидените за тях слотове. Шарнирният щифт на лоста на соленоида също трябва да се върне в първоначалното си положение.