Моля, прочетете предупреждението, дадено в параграф 1, преди да започнете.
Ако се подозира неизправност на инжектора, струва си да опитате с един от предлаганите в търговската мрежа почистващи препарати за инжектори, преди да премахнете инжекторите Модели с 1,4-литров двигател
1. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
2. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 2.
3. При по-нови модели с комплект бобини за запалване, монтиран над горивната шина, отстранете пакета бобини, както е описано в Глава 5B.
4. Освободете кабела на дросела (ако е приложим) от гърбицата на тялото на дросела, след това издърпайте обвивката на кабела, заедно със съответната пружинна скоба, от гумената втулка в опорната скоба.
5. Отстранете винтовете и отстранете скобата на кабела на ускорителя от колектора/главата на цилиндъра (фиг. 13.5).
Фиг. 13.5. Отстранете винтовете (маркирани със стрелки) и отстранете скобата на кабела на газта (модели с 1,4-литров двигател)
6. При ранните модели изключете вакуумната линия от регулатора на налягането на горивото.
7. Имайки предвид информацията, дадена в параграф 7, изключете маркуча за подаване на гориво, а при по-старите модели, маркуча за връщане. За да направите това, освободете скобите или разкачете бързите съединения (фиг. 13.7).
Фиг. 13.7. Натиснете щипката (маркирана със стрелка) и откачете маркуча за гориво от релсата за гориво (модели с 1,4-литров двигател)
8. Развийте два болта за закрепване на горивния етап към главата на цилиндрите и завъртете гайката на закрепване на горивния етап към колектора. Освободете болта, закрепващ централната скоба на горивната релса към всмукателния колектор, след което отстранете скобата (скобата има жлеб за улесняване на отстраняването) (фиг. 13.8, a, b).
Фиг. 13.8, а. Развийте болтовете (1) и завъртете гайката (2) за закрепване на горивния етап...
Фиг. 13.8, б. ...след това разхлабете болта (маркиран със стрелка) и премахнете централната скоба
9. Изключете електрическия съединител на кабелния сноп на инжектора и след това освободете електрическия съединител от скобата на задната страна на всмукателния колектор. Също така изключете електрическите съединители на тялото на дросела и преместете кабелния сноп далеч от колектора, така че да не пречи на отстраняването на горивната релса.
10. Внимателно отстранете модула на горивната релса с инжекторите от главата на цилиндъра и извадете модула от двигателното отделение. Отстранете уплътненията от края на всяка дюза и ги изхвърлете; те трябва да се подменят при всяко отстраняване (фиг. 13.10).
Фиг. 13.10. Отстранете уплътнението от края на всеки инжектор (модели с 1,4-литров двигател)
11. Изключете електрическия конектор(и), след това отстранете скобата(ите) и отстранете подходящия(ите) инжектор(и) от горивната шина. Отстранете горното уплътнение от дюзата(ите) и го изхвърлете; уплътненията след отстраняването им подлежат на задължителна подмяна (фиг. 13.11, a, b).
Фиг. 13.11, а. Изключете електрическия конектор...
Фиг. 13.11, б. ...след това отстранете скобата и отстранете дюзата от горивната шина (модели с 1,4-литров двигател)
12. Монтажът се извършва в обратния ред на отстраняването, като се вземат предвид следните точки:
- a) Поставете нови уплътнения на всички свалени инжектори (фиг. 13.12).
Фиг. 13.12. Сменете всички уплътнения на отстранения инжектор (модели с 1,4-литров двигател)
- b) Нанесете малко двигателно масло върху уплътненията, за да улесните монтажа, след което поставете отново инжекторите и горивната релса, като се уверите, че нито едно от уплътненията не е изместено.
- c) Накрая свържете акумулатора и херметизирайте горивната система, както е описано в параграф 7. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.
Модели с 1,6 л двигател
13. Отстранете всмукателния колектор, както е описано в параграф 14.
14. Развийте два болта и отстранете горивния етап заедно с пулверизаторите от колектора (фиг. 13.14).
Фиг. 13.14. Отстранете двата болта (маркирани със стрелки) и отстранете горивната релса от колектора (модели с 1,6-литров двигател)
15. Разкачете електрическия(те) конектор(и) и след това отстранете скобата(ите) и отстранете съответния(те) инжектор(и) от горивната шина (фиг. 13.15). Отстранете уплътненията от всяка отстранена дюза и ги изхвърлете; всички повредени уплътнения трябва да се сменят.
Фиг. 13.15. Отстранете щипката(ите) и отстранете подходящия инжектор(и) от горивната релса (модели с 1,6-литров двигател)
16. Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се вземат предвид следните точки:
- a) Поставете нови уплътнения на всички свалени инжектори (фиг. 13.16).
Фиг. 13.16. Сменете всички уплътнения на отстранения инжектор (маркирани със стрелки) (модели с 1,6-литров двигател)
- b) Нанесете малко двигателно масло върху уплътненията, за да улесните монтажа, след което поставете отново инжекторите и горивната релса, като се уверите, че нито едно от уплътненията не е изместено.
- c) Накрая свържете акумулатора и херметизирайте горивната система, както е описано в параграф 7. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.