Autoaprinderea combustibilului este însoțită de o creștere bruscă, spasmodică a presiunii în cilindru - aceasta explică de obicei zgomotul, «greu» funcționarea motorului diesel. Pentru o aprindere mai lină a combustibilului, se utilizează injecția în două trepte și un sistem de control electronic sofisticat.
O trăsătură caracteristică a motoarelor diesel este prezența particulelor solide în gazele de eșapament - funingine. Pentru o ardere mai bună a motorinei, este necesară o cantitate semnificativă, chiar excesivă, de aer.
Pentru injectarea și atomizarea combustibilului, precum și pentru distribuția particulelor acestuia în volumul camerei de ardere, se folosesc duze. Un raport de compresie ridicat necesită utilizarea unor pompe de combustibil adecvate - presiunea din duza injectorului trebuie să atingă câteva sute de bari. Toate acestea complică și măresc semnificativ costul sistemului de alimentare cu combustibil și, în consecință, al motorului diesel în sine.
Combustibilul este furnizat injectoarelor de o pompă de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie).
Pentru a reduce cantitatea de substanțe nocive conținute în gazele de eșapament, pe vehiculele cu motoare diesel este instalat un convertor catalitic oxidativ. În acest scop, se folosește și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament, atunci când o parte din ele este amestecată cu aer proaspăt care intră în motor, drept urmare conținutul de oxigen care va fi ars în cilindrii motorului scade. Ca urmare, temperatura de ardere a amestecului combustibil scade și, în consecință, scade cantitatea de oxizi de azot formați.
Cu injecția directă, combustibilul intră imediat în camera de ardere.
Fluxul de aer care intră în motor este răsucit în spirală în conductele de admisie, drept urmare procesul de ardere în cilindrii motorului este îmbunătățit.
Înainte de a intra în pompa de combustibil de înaltă presiune, combustibilul trece printr-un filtru de combustibil unde apa este separată de combustibil. Această apă trebuie scursă periodic.
Pompa de combustibil este antrenată de o curea dinţată. Părțile sale mobile interne sunt lubrifiate cu motorină.
Sistemul de alimentare al vehiculului constă dintr-un rezervor de combustibil, conducte de combustibil, un filtru de combustibil, o pompă de combustibil de înaltă presiune și injectoare.
Atenţie! Nu permiteți combustibilului diesel să pătrundă în furtunurile sistemului de răcire. Furtunurile care au fost expuse mult timp la motorină trebuie înlocuite. Sistemul de combustibil al unui motor diesel este deosebit de sensibil la contaminare, prin urmare, atunci când lucrați la sistemul de combustibil, fiți cât mai curat posibil. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, curățați-le bine de murdărie. Când îndepărtați componentele sistemului, acoperiți zonele expuse cu o cârpă fără scame. Nu utilizați aer comprimat pentru a curăța componentele sistemului montate pe motor. Când verificați funcționarea injectoarelor, nu vă puneți niciodată mâinile sau orice parte a corpului sub jetul de combustibil care iese din injector. Combustibilul iese din duză la presiune mare și poate pătrunde prin piele. Folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii împotriva pătrunderii de combustibil în ei. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, spălați cu multă apă. Instalați numai elemente de putere curate. Scoateți piesele de schimb din ambalaj chiar înainte de a le instala.
Atenţie! Folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii împotriva pătrunderii de combustibil în ei. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, spălați cu multă apă. Instalați numai elemente de putere curate. Scoateți piesele de schimb din ambalaj chiar înainte de a le instala.
Condiții de lucru cu sistemul de alimentare BOSCH
Atenţie! La motorină nu trebuie adăugați aditivi precum agentul de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil.
Masuri de securitate
Toate lucrările la sistemul de injecție de combustibil trebuie efectuate în conformitate cu cerințele și reglementările stabilite care asigură prevenirea accidentelor și protecția mediului.
Lucrările trebuie efectuate de personal special instruit, care cunoaște recomandările de siguranță și măsurile care trebuie luate.
Având în vedere presiunile foarte mari (1350 bar), care sunt create în sistemul de combustibil, urmați aceste recomandări:
- fumatul este interzis în imediata apropiere a circuitului hidraulic de înaltă presiune în timpul lucrului;
- este interzisă lucrarea în apropierea unei flăcări deschise sau a obiectelor care scot scântei;
- este interzisă efectuarea lucrărilor la circuitul de combustibil hidraulic de înaltă presiune cu motorul pornit;
- După oprirea motorului, utilizați DIAG 2000 pentru a vă asigura că presiunea din conducta de distribuție a combustibilului a fost redusă la presiunea atmosferică înainte de a efectua orice lucru. Acest proces poate dura câteva minute.
Cu motorul pornit:
- rămâneți întotdeauna la îndemâna jetului de combustibil, care poate scăpa accidental din duză, deoarece aceasta poate provoca vătămări grave;
- ține-ți mâinile departe de scurgerea din circuitul de combustibil de înaltă presiune.
Locul de lucru trebuie să fie curat și departe de zona de lucru cu alte vehicule. Piesele îndepărtate în timpul reparațiilor trebuie depozitate în locuri ferite de praf.
Înainte de a începe lucrul la sistemul de combustibil, curățați piesele și componentele sistemului de combustibil:
- filtru de combustibil;
- pompă de combustibil de înaltă presiune;
- distribuitor de combustibil (Common Rail);
Atenţie! Înainte de a efectua orice lucrare la motor, citiți memoria unității de control a injecției.
- conducte de combustibil de înaltă presiune;
- duze.
Conectați conductele de înaltă presiune imediat după îndepărtare pentru a preveni pătrunderea murdăriei în circuitul de înaltă presiune.
Următoarele elemente nu trebuie deconectate sau îndepărtate de la pompa de combustibil de înaltă presiune:
- comutatorul celui de-al 3-lea piston al pompei de combustibil de înaltă presiune;
- un manșon de etanșare pe partea arborelui de antrenare a pompei;
- ieșire de combustibil de înaltă presiune.
Nu deconectați senzorul de înaltă presiune de la capătul conductei de distribuție a combustibilului.
Atenţie! Este interzisă curățarea depunerilor de carbon din vârful de pulverizare a duzei, precum și curățarea cu motorină sau cu ultrasunete. Toate lucrările la conductele de combustibil de înaltă presiune trebuie să fie întotdeauna însoțite de înlocuirea lor obligatorie.
Este interzisă deconectarea sau îndepărtarea următoarelor elemente din injector:
- spray;
- înfășurarea supapei electromagnetice;
- rotiți sau slăbiți piulițele hexagonale.
La înlocuirea unității de comandă a sistemului de combustibil, este necesară inițializarea sistemului de blocare a motorului.
Pentru a efectua inițializarea, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- au un cod de acces la modulul analogic (înregistrate pe un card de client confidențial);
- au o nouă unitate de control al sistemului de combustibil și un instrument de diagnosticare;
- pentru a inițializa unitatea de comandă a motorului;
- codificați unitatea de comandă a motorului.
Atenţie! Schimbarea unităților de control al sistemului de injecție la două vehicule face imposibilă pornirea motorului.