Sterowniczy (Peugeot J5)

Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej publikacji są wyposażone w układ kierowniczy z przekładnią zębatkową, jak pokazano na rysunku 120. Od około stycznia 1989 r. niektóre pojazdy są wyposażone w hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego.

Rysunek 120. Układ kierowniczy z mechanizmem zębatkowym. Liczby oznaczają momenty dokręcania. Strzałka wskazuje kierunek ruchu. 1 = 25 nm; 2 = 60 nm; 3 = 50 nm; 4 = 5,5 nm; 5 = 125 nm

[Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej: PeugeotBook]

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Artykuł recenzowany przez redaktora: Biespałow Aleksiej

Dzielić informacje:

Poprzedni

Peugeot J5: Układ kierowniczy

Następny

Układ kierowniczy zębatkowy
Centralna pozycja kierownicy
Wymiana wału kierowniczego
Wymiana drążków kierowniczych
Kąty ustawienia kół

Zobacz podobne informacje dla innych modeli Peugeot

➨ Sterowniczy Peugeot 306 (1993-2002)

Link do tego artykułu w różnych formatach

TEXTHTMLBB Code