Praca nad konserwacją operacyjną i planową (Peugeot J5)

Większość zwykłych prac operacyjnych i rutynowej konserwacji można wykonywać samodzielnie. Czasem jednak ma sens zlecić wykonanie prac konserwacyjnych stacji obsługi pojazdów, to znaczy wtedy, gdy brakuje niezbędnego sprzętu lub doświadczenia, brakuje przyrządów pomiarowych lub po prostu gdy prace można wykonać szybciej na stacji obsługi pojazdów.

Książka serwisowa pojazdu zawiera listę regularnie wykonywanych prac konserwacyjnych. Zadania takie jak wymiana oleju silnikowego, sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego i oleju, sprawdzanie grubości klocków hamulcowych, cylindrów hamulcowych itp. są zazwyczaj szczegółowo opisane w odpowiednich rozdziałach.

Poniżej przedstawiono najważniejsze regularne kontrole i przeglądy. Po przejechaniu określonego przebiegu lub po upływie określonego czasu należy bez wyjątku wykonać niezbędne prace.

Podane instrukcje dotyczą wszystkich modeli.

1.3.1. Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego

Poziom oleju silnikowego należy sprawdzać co 600 km, ale nie rzadziej niż raz na tydzień. Mimo że praca ta nie jest zawsze wykonywana regularnie, należy podkreślić jej znaczenie. Samochód należy zaparkować na równej powierzchni. Wyjmij bagnet poziomu oleju i wytrzyj go czystą szmatką. Włóż bagnet do pomiaru poziomu oleju i wyciągnij go. Gdy pojazd stoi poziomo, poziom oleju powinien mieścić się pomiędzy górnym i dolnym znakiem na bagnecie. Jeżeli poziom jest poniżej dolnego znaku, należy dolać oleju. Objętość oleju pomiędzy obydwoma oznaczeniami na bagnecie wynosi w przybliżeniu 2,0 litry, co jest szacunkową ilością oleju, którą należy dolać. Nigdy nie należy wlewać do silnika zbyt dużej ilości oleju, tzn. jego poziom nie powinien przekraczać górnego znaku na bagnecie.

1.3.2. Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

Materiał skopiowano z zasobu (PEUGEOTBOOK.ru)

Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się na cylindrze głównym po lewej stronie komory silnika. Zbiornik jest przezroczysty, dzięki czemu można łatwo sprawdzić poziom płynu hamulcowego. Poziom płynu hamulcowego powinien mieścić się między znakami "Min" i "Max" na zbiorniku. W razie konieczności uzupełnienia, należy używać wyłącznie nowego płynu hamulcowego.

Spadek poziomu płynu hamulcowego jest pewnym objawem zużycia klocków hamulcowych. Jeżeli na przykład kontrola wykaże, że poziom płynu w zbiorniczku znacznie spadł, należy sprawdzić grubość klocków hamulcowych przy kołach przednich i tylnych.

1.3.3. Sprawdzanie świateł stopu

Sprawdzanie świateł stopu można wykonać samodzielnie lub z pomocą drugiej osoby. W pierwszym przypadku naciśnij pedał hamulca, podczas gdy asystent monitoruje światła stopu. Jeśli asystenta nie ma w pobliżu, cofnij samochód do bramy garażu. Blask lamp odbija się od drzwi garażowych. Jeżeli światło stopu nie zapala się, należy wymienić żarówkę; jeśli oba światła stopu nie działają, włącznik świateł stopu może być uszkodzony. W takim przypadku należy wymienić włącznik świateł stopu.

1.3.4. Sprawdzenie oświetlenia

Włącz kolejno wszystkie urządzenia oświetleniowe (w tym światła drogowe i światła awaryjne) i sprawdzić ich działanie. Aby sprawdzić światła tylne i światła cofania, najlepiej podjechać samochodem do garażu po ciemku, nie wysiadając z niego.

1.3.5. Sprawdzenie ciśnienia powietrza w oponach

Ciśnienie w oponach sprawdza się na stacji benzynowej. Jeżeli wymagane ciśnienie nie jest znane, można je łatwo ustalić korzystając z tabeli dostępnej na stacji benzynowej. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na naklejkę wewnątrz samochodu. Nie wszystkie modele mają takie samo ciśnienie w oponach. Należy stale kontrolować ciśnienie w oponach. W przypadku wykorzystywania pełnej ładowności pojazdu należy stosować się do informacji zamieszczonych po prawej stronie naklejki. Oprócz zapewnienia bezpieczeństwa jazdy, odpowiednio napompowane opony pozwalają zaoszczędzić benzynę lub olej napędowy.

1.3.6. Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Poziom zimnego płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia zbiornika wyrównawczego. W razie konieczności należy odczekać, aż płyn ostygnie i uzupełnić brakującą ilość. Jeżeli silnik jest gorący, odkręć korek zbiornika wyrównawczego i poczekaj, aż ciśnienie ustąpi. Następnie należy całkowicie odkręcić pokrywę.

1.3.7. Filtry paliwa i powietrza

Filtr paliwa i wstępny filtr paliwa należy wymieniać zgodnie z instrukcjami producenta, biorąc pod uwagę typ silnika. Odpowiednie instrukcje można znaleźć w odpowiednich sekcjach.

Przy wymianie filtra paliwa, zwłaszcza w silnikach benzynowych, należy pamiętać, że wyciekające paliwo może się zapalić. Zachowaj odpowiednie środki ostrożności.

1.3.8. Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów i wymiana oleju w skrzyni biegów

Bagnet poziomu oleju znajduje się na górnej stronie skrzyni biegów. Po wyjęciu i wyczyszczeniu. Szmatka pokaże oznaczenia "Min" i "Max". Odległość między nimi jest bardzo mała. W razie konieczności uzupełnienia oleju, odkręć korek wlewu oleju (rysunek 6) i wlej olej 75W 80W. Dokręć korek momentem dokręcania 13 Nm.



Aby spuścić olej ze skrzyni biegów należy odkręcić dwa korki spustowe znajdujące się na spodzie skrzyni. Ich lokalizację pokazano na rysunku 6. Dokładnie oczyścić świece i ponownie dokręcić je momentem dokręcającym 40 Nm. Do skrzyni biegów wlać 1,6 litra oleju.

W pojazdach z napędem na cztery koła znajdują się trzy korki spustowe oleju przykręcone do spodu skrzyni biegów. Pojemność takiej skrzyni biegów wynosi 2,5 l, moment dokręcania korków spustowych wynosi 40 Nm.

1.3.9. Poziom oleju w przekładni mostu tylnego pojazdów z napędem na wszystkie koła

Korek wkręca się w tylną część przekładni osi tylnej (rysunek 7) i należy go odkręcić podczas sprawdzania poziomu oleju. Jeżeli wygięty olej dociera do oleju, poziom oleju jest prawidłowy.





Korek spustowy znajduje się na dole. Aby spuścić olej, należy odkręcić korek (2) (rysunek 7). Pojemność mechanizmu różnicowego tylnej osi wynosi 1,6 litra. Do mechanizmu różnicowego tylnej osi stosuje się specjalny olej. Aby uzyskać dokładne informacje skontaktuj się ze swoim punktem serwisowym.