Pompy paliwowej wysokiego ciśnienia nie można naprawić ani poddać remontowi. Jeżeli normalne funkcjonowanie pompy ulegnie jakiemukolwiek zakłóceniu, należy ją wymienić. Stosowane są pompy paliwa wysokociśnieniowego Roto-Diesel (Lucas-CAV) lub Bosch.
Regulacja, a także demontaż i montaż pompy paliwa wysokociśnieniowego wymagają specjalistycznych narzędzi i nie należy podejmować żadnych czynności bez nich. Poniżej opisano prace, które można wykonać tylko przy pomocy specjalnego narzędzia.
Silniki Diesla działają albo z wtryskiem bezpośrednim, albo z wtryskiem paliwa do kolektora dolotowego lub komory wstępnej. W silniku wysokoprężnym D9B paliwo wtryskiwane jest do komory wstępnej w głowicy cylindra, połączonej z główną komorą spalania. Spalanie paliwa rozpoczyna się w komorze wstępnej nr 1 pod wpływem wzrastającego ciśnienia; palące się cząstki paliwa trafiają do głównej komory spalania, gdzie ulegają całkowitemu spaleniu.
Wraz z rozwojem silników Diesla wprowadzono kilka innowacji, o których warto wspomnieć.
Filtr paliwa i podgrzewacz paliwa: Filtracja i podgrzewanie paliwa to funkcje silnika. Paliwo jest podgrzewane przez płyn chłodzący przepływający przez kanały w przyłączu układu chłodzenia. Element termostatyczny pokazany na rysunku 284 reguluje ilość podgrzewanego paliwa. Stopień nagrzania zależy od temperatury otoczenia. W temperaturach poniżej 15°C element termostatyczny przesuwa się z pozycji "a". Paliwo może wówczas przedostać się przez otwór "c", przepłynąć przez otwór "d", zostać podgrzane przez króciec wodny, a następnie przepłynąć do filtra przez otwory "e" i "b". Gdy temperatura wzrasta do zakresu od 15°C do 35°C, zawór termostatyczny nie jest całkowicie otwarty. W tym przypadku tylko część paliwa dostaje się do filtra przez opisaną ścieżkę. Pozostałe paliwo jest podawane bezpośrednio do filtra przez "c" i "b".
Oryginał opublikowano na stronie internetowej: PEUGEOTBOOK.ru
Rysunek 284. Widok przekroju filtra paliwa i urządzenia podgrzewającego paliwo. Odniesienia do oznaczeń literowych podano w tekście. 1. Element termostatyczny; 2. Zawór odpowietrzający; 3. Filtr paliwa
Układ zasilania posiada automatyczne urządzenie usuwające powietrze. W tym celu montuje się zawór odpowietrzający.