Aby odprowadzić skropliny, należy podłączyć mały wąż do przyłącza (3) na rysunku 285, a drugi koniec umieścić w pojemniku umieszczonym pod spodem. Spuścić około 100 cm³ paliwa wraz z wodą. Dokręć śrubę mocującą.
Rysunek 285. Filtr paliwa. 1. Króciec spustowy (3) może być również umieszczony na dole.; 2. Przycisk pompy ręcznej; 3. Zawór odpowietrzający; 4. Smoczek spustowy
Wymiana elementu filtrującego odbywa się w następujący sposób:
- Spuść paliwo z filtra w sposób opisany powyżej.
- Roto-Diesel (zobacz rysunek 286):
Rysunek 286. Rysunek montażowy filtra paliwa Roto-Diesel. 1. Śruba; 2. Pierścień uszczelniający; 3. Pierścień uszczelniający; 4. Element filtrujący; 5. Tłok pompy ręcznej; 6. Zawór odpowietrzający; 7. Pierścienie uszczelniające; 8. Korek spustowy
- Odkręcić śrubę (1) i wyjąć element filtrujący (4).
- Dokładnie wyczyść spód obudowy i zamontuj nowy element filtrujący. Należy wymienić oba pierścienie uszczelniające (7) i pierścień uszczelniający (3). Sprawdź również położenie pierścienia uszczelniającego (2) pod łbem śruby.
- Podłącz wąż do zaworu odpowietrzającego (6). Pompuj ręczną pompką, aż z węża zacznie wypływać paliwo bez pęcherzyków powietrza.
- Zamknij zawór odpowietrzający (6).
(Oryginał znajduje się pod adresem PeugeotBook.ru)
Filtr Bosch (zobacz rysunek 287):
Rysunek 287. Rysunek montażowy typowego filtra paliwa firmy Bosch. 1. Tłok pompy ręcznej; 2. Zawór odpowietrzający; 3. Pierścień uszczelniający; 4. Pierścień uszczelniający; 5. Element filtrujący; 6. Pierścień uszczelniający; 7. Śruba montażowa; 8. Korek spustowy
- Na rysunku przedstawiono filtr paliwa w starszych modelach samochodów. Wygląd filtra może się różnić.
- Odkręcić śrubę (7) znajdującą się u dołu filtra i wyjąć obudowę filtra wraz z elementem filtrującym znajdującym się w środku. Dokładnie wyczyść dolną część obudowy.
- Włóż nowy element filtrujący (wkład filtrujący). Pierścienie uszczelniające (3) i (4) należy wymienić. Sprawdź również położenie pierścienia uszczelniającego (b) pod łbem śruby.
- Otwórz zawór odpowietrzający (2) i pompuj ręczną pompką, aż zacznie wypływać paliwo bez pęcherzyków powietrza. Zamknij zawór odpowietrzający (2). Odpowietrzanie układu nie jest konieczne, ponieważ odbywa się automatycznie.