- A. Generator și cureaua sa de transmisie.
- b. Tub de umplere cu ulei și tub de aerisire a carterului (memorând locația lor).
- V. galeria de admisie si carburator.
- g. Ambreiaj.
- e. Filtru de ulei (fii pregatit ca uleiul sa se reverse).
- e. Colector de lichid de răcire și furtunuri (memorând locația lor).
- și. Comutator de presiune a uleiului.
- h. pompa servodirectiei (daca este disponibil).
36. Galeria de evacuare poate fi fie demontată în această etapă, fie lăsată pe loc, astfel încât să vă puteți ține de ea în timp ce scoateți chiulasa.
37. Scoateți șurubul și scoateți fulia arborelui cotit. În timp ce scoateți șurubul, blocați roata dințată a volantului, astfel încât arborele cotit să nu se rotească.
38. Scoateți capacele curelei de transmisie a arborelui cu came, acordând atenție la ce dimensiune sunt șuruburile.
39. Scoateți șuruburile și scoateți capacul arborelui cu came.
40. Rotiți arborele cotit prin volant, astfel încât o bară cu diametrul de 10 mm să poată fi introdusă în orificiul din pinionul arborelui cu came și apoi în locașul mecanismului de distribuție a gazului. Pistoanele sunt acum la mijlocul cursei, așa că nu pot lovi supapele.
41. Slăbiți întinzătorul curelei de transmisie a arborelui cu came slăbindu-i piulițele (doi în față și unul în spatele plăcii frontale) și, ținând rola pătrată a camei întinzătoarei, mutați camera în poziție orizontală.
42. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came, având grijă să nu o răsuciți. Dacă nu aveți de gând să schimbați cureaua, ar trebui să vă amintiți cum a stat și în ce direcție s-a mișcat.
43. Scoateți șuruburile și scoateți întinzătorul curelei de transmisie.
44. Scoateți scuturile laterale ale curelei și pinionul arborelui cotit. Trageți cheia segmentului.
45. Scoateți șurubul și scoateți pinionul arborelui cu came. În timp ce șurubul este îndepărtat, pinionul poate fi împiedicat să se rotească prin introducerea unei bare de 10 mm în orificiul de montare de pe pinion (Vezi poza).
46. Demontați șuruburile și îndepărtați suportul de susținere a motorului, scutul de suport al pinionului arborelui cu came și pompa de apă.
47. Slăbiți 10 șuruburi ale chiulasei în ordinea inversă a strângerii lor (vezi fig. 12.4). Scoateți șuruburile cu șaibe, acordând atenție distanțierului de sub șurubul N 8 (chiar deasupra pompei de apă) (Vezi poza).
48. Scoateți chiulasa. Dacă nu se desprinde, introduceți 2 șuruburi metalice în găurile pentru șuruburi și încercați să balansați capul. Este interzis să loviți capul sau să încercați să-l scoateți cu o pârghie. După îndepărtarea capului, mutați deoparte 2 știfturi (dacă cad).
49. Instalați căptușele temporare ale cilindrilor dacă nu aveți de gând să scoateți pistoanele cu căptușeli. Întoarceți motorul pentru a scoate șuruburile și scoateți volantul. Are sloturi speciale de montare, astfel încât să poată fi instalat doar într-o singură poziție.
50. Deconectați tubul de evacuare de aspirație de pe partea laterală a baii (Vezi poza).
52. A scoate șuruburile și a scoate paletul. Acordați atenție poziției celor 3 șuruburi hexagonale (Vezi poza).
53. Deșurubați șuruburile care fixează pompa de ulei, acordând atenție șurubului special de centrare care se află în spate.
54. A scoate șuruburile și a scoate o placă a carcasei unui epiploon.
55. Coborâți pompa de ulei în motor, astfel încât lanțul de transmisie să poată fi îndepărtat. Trageți pompa și scoateți distanțierul, știfturile și lanțul.
56. Scoateți pinionul pompei de ulei de pe arborele cotit și trageți cheia segmentului.
57. Scoateți șuruburile capacului bielei și împingeți pistoanele afară prin partea superioară a căptușelilor cilindrilor. (Dacă nu intenționați să schimbați pistoanele, înainte de a le scoate, trebuie să îndepărtați marginea din partea de sus a manșoanelor folosind o unealtă specială sau o racletă). Marcați pistoanele, bielele și capacele bielei astfel încât să nu fie confundate în timpul asamblarii.
58. Deșurubați șuruburile capacelor principale NN 1, 2, 4 și 5. De asemenea, scoateți cele 2 piulițe și 2 șuruburi laterale din capacul central. Faceți semne pe capace indicând poziția lor relativă și îndepărtați-le. Dacă nu aveți de gând să schimbați carcasele rulmenților, acestea ar trebui lăsate în capace. Scoateți jumătățile șaibei de presiune de pe ambele părți ale capacului principal nr. 2.
59. Scoateți simeringul de la capătul arborelui cotit de pe partea volantului.
60. Trageți arborele cotit afară din carter. Scoateți jumătățile superioare ale carcasei rulmenților principale și celelalte două jumătăți ale șaibelor de tracțiune.
61. Dacă nu intenționați să schimbați căptușele cilindrilor, faceți semne de aliniere pe ele, slăbiți clemele și îndepărtați căptușele. Demontarea motorului finalizată.