10.6.1. Demontaż i montaż układu kierowniczego
- Odkręć i zdejmij osłonę poprzeczki znajdującej się wewnątrz samochodu pod pedałami.
- Odkręć śrubę łączącą i nakrętkę dolnej poprzeczki wału sterującego, jak pokazano na rysunku 131, wybij śrubę i pociągnij wał kierowniczy do góry, aż do odłączenia przekładni kierowniczej. Przywiąż wał w tej pozycji tak, aby nie przeszkadzał.
Rysunek 131. Po poluzowaniu śruby mocującej poprzeczkę (1) należy pociągnąć wał kierownicy do góry w kierunku strzałki, aby rozłączyć przekładnię kierowniczą.
- Odkręć nakrętkę łączącą znajdującą się za przekładnią kierowniczą. Nakrętka ta mocuje przewód powrotny oleju do kolumny kierowniczej.
- Ustaw samochód na podstawkach lub wjedź nim na wiadukt.
- Pod pojazdem odłącz rurę wlewu paliwa od zbiornika paliwa i od poprzeczki, a następnie wyciągnij ją, jak pokazano na rysunku 132.
Rysunek 132. Demontaż rury wlewu zbiornika paliwa.
Oryginalny tekst znajduje się pod adresem peugeotbook.ru
Rysunek 133. Nakrętka łącząca rurki zaworu sterującego znajduje się w oznaczonym miejscu.
- Odkręć nakrętki sworzni kulowych końcówek układu kierowniczego i za pomocą odpowiedniego ściągacza odłącz oba sworznie kulowe (zobacz także rysunek 121).
- Odkręcić nakrętkę łączącą (1) rurki zaworu obrotowego układu kierowniczego i wyciągnąć rurkę.
- Odkręć śruby mocujące tylne mocowanie silnika.
- Odkręć śruby mocujące kolumnę kierowniczą po lewej i prawej stronie.
- Odchyl prawe przednie koło na bok i wyciągnij kierownicę.
Montaż układu kierowniczego odbywa się w odwrotnej kolejności. Po napełnieniu układu hydraulicznego (pojemność 1,1 l) przy wyłączonym silniku należy kilkakrotnie przekręcić kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia, aby odpowietrzyć hydrauliczny układ kierowniczy. Na koniec należy doprowadzić poziom płynu w zbiorniku do normy. Do napełniania skrzyń biegów automatycznych stosuje się płyn Dextron-II.