Uwaga! Procedura demontażu i montażu modulatora wymaga ścisłego przestrzegania zasad czystości i dokładności.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów BVA AL4
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora i podeprzyj przód pojazdu na podstawkach.
2. Umieść pojemnik pod pojazdem, aby spuścić płyn przekładniowy z modulatora. Objętość odsączonej cieczy wynosi około 1,5 litra.
3. Odkręcić śruby 1 mocujące pokrywę 2 skrzyni biegów i zdjąć pokrywę (zobacz ilustrację).
5.3. Odkręcić śruby 1 mocujące pokrywę 2 skrzyni biegów i zdjąć pokrywę
4. Odłączyć wtyczki sześciu zaworów elektromagnetycznych podważając je śrubokrętem, a następnie odłączyć same zawory odkręcając ich śruby mocujące, których moment dokręcania wynosi 10 Nm (zobacz ilustrację).
5.4 Zawory modulatorowe 6 - zawór trybu ręcznej zmiany biegów; 7-12 - zawory elektromagnetyczne automatycznej zmiany biegów; 13 - zawór wyładowczy elektromagnetyczny; 14 - elektromagnetyczny zawór redukcyjny ciśnienia
Uwaga! Podczas odłączania zaworu 11, nie dopuść do wypadnięcia zaworu hydraulicznego znajdującego się pod nim.
Po odłączeniu zaworów elektromagnetycznych należy wymienić ich uszczelki na nowe.
5. Odkręcić siedem śrub 3 modulatora (zobacz ilustrację).
5.5. Odkręcić siedem śrub 3 modulatora
6. Wyjąć modulator 2 z jego gniazda i odłączyć zawory 4 i 5 znajdujące się z tyłu, a także zawór 6 w celu ręcznego przełączania biegów (zobacz ilustrację).
5.6. Wyjąć modulator 2 z jego gniazda i odłączyć zawory 4 i 5 znajdujące się z tyłu, a także zawór 6 trybu ręcznej zmiany biegów
Uwaga! Podczas odłączania zaworu 6 trybu manualnej skrzyni biegów nie należy stosować nadmiernej siły.
Instalacja
7. Złóż modulator, mocując zawory 4 i 5 oraz zawór 6 do jego tylnej strony i zakładając nowe uszczelki 15 (zobacz ilustrację).
5.7. Złóż modulator, mocując zawory 4 i 5 do jego tylnej strony i zakładając nowe uszczelki 15
8. Zamontuj zmontowany modulator w miejscu montażu, odpowiednio wyrównując wypustki 17 i 16 (zobacz ilustrację)
5.8. Zamontuj zmontowany modulator w miejscu montażu, odpowiednio wyrównując wypustki 17 i 16
Uwaga! Podczas montażu modulatora zawór 6 musi pasować do wgłębienia A na występie 16 z wycięciami (zobacz ilustrację 5.8).
9. Wkręć śruby mocujące modulator i dokręć je momentem 8 Nm, zgodnie z rosnącą kolejnością ich numeracji (zobacz ilustrację).
5.9. Wkręcić śruby mocujące modulator i dokręcić je z siłą 8 Nm, działając w kolejności zwiększającej ich numerację
10. Podłącz pozostałe sześć elektromagnesów.
11. Upewnij się, że dźwignia sterowania skrzynią biegów porusza się swobodnie we wszystkich pozycjach i zamontuj pokrywę skrzyni biegów, wymieniając starą uszczelkę na nową. Moment dokręcania śrub pokrywy wynosi 10 Nm.
12. Uzupełnij płyn przekładniowy, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem i zresetuj czujnik stanu płynu przekładniowego.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów 4HP20
Wyjmowanie
13. Wyjmij filtr powietrza i odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.
14. Odłącz wtyczkę 1 (zobacz ilustrację).
5.14. Odłącz wtyczkę 1
15. Spuścić płyn przekładniowy ze skrzyni biegów, patrz odpowiedni rozdział.
16. Zacisnąć wąż 2 odpowiednią opaską i odłączyć go od chłodnicy płynu chłodzącego skrzynię biegów (zobacz ilustrację). Zatkaj otwór chłodnicy odpowiednią zatyczką.
5.16. Zacisnąć wąż 2 odpowiednią opaską zaciskową i odłączyć go od chłodnicy płynu chłodzącego skrzynię biegów
17. Odłącz przewód wspomagania kierownicy 3 od uchwytu i odsuń go od pokrywy skrzyni biegów 4 (zobacz ilustrację 5.16).
18. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę 4 ze skrzyni biegów, aby uzyskać dostęp do modulatora (zobacz ilustrację 5.16).
19. Zdejmij zacisk 5, który mocuje wąż na rurze odgałęzionej (zobacz ilustrację).
5.19. Zdjąć zacisk 5, który mocuje wąż na rurze odgałęzionej
20. Najpierw poluzuj dokręcanie, a następnie odkręć 6 śrub mocujących modulator (zobacz ilustrację).
5.20. Najpierw poluzuj dokręcanie, a następnie odkręć 6 śrub mocujących modulator
21. Odłączyć czujnik prędkościomierza 7 i złącze 8 czujnika prędkości wału wejściowego i wyjąć modulator 9 (zobacz ilustrację).
5.21. Odłączyć czujnik prędkościomierza 7 i wtyczkę 8 czujnika prędkości wału wejściowego i wyjąć modulator 9
22. Odłączyć złącze A czujnika prędkości wału wtórnego (zobacz ilustrację).
5.22. Modulator i jego zawory A - wtyczka czujnika prędkości wału wtórnego; B - zawór sterujący nr 6; C - zawór elektromagnetyczny MV1; D - zawór sterujący nr 4; E - czujnik prędkości wału pierwotnego; F - czujnik temperatury oleju przekładniowego; G - zawór sterujący nr 3; H - zawór elektromagnetyczny MV2; I - zawór sterujący nr 5
Uwaga! Przed wyjęciem zaworów i regulatorów z modulatora należy oznaczyć ich położenie montażowe.
Wszystkie regulatory są identyczne i zamienne, podobnie jak oba zawory elektromagnetyczne. Regulatory oznaczane są czarnymi pierścieniami, zawory elektromagnetyczne - żółtymi pierścieniami. Rezystancja zaworów elektromagnetycznych wynosi 30-40 Ohm, a zaworów sterujących - 3-7 Ohm.
Montaż modulatora odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu.
23. Upewnij się, że wałek selektora biegów jest prawidłowo podłączony do selektora (zobacz ilustrację).
5.23. Upewnij się, że wałek wybieraka biegów jest prawidłowo podłączony do wybieraka
24. Dokręć śruby mocujące modulator spiralnie momentem 8 Nm.
25. Załóż ponownie pokrywę skrzyni biegów, wymieniając starą uszczelkę na nową. Przed montażem pokrywy należy upewnić się, że uchwyty magnetyczne są obecne i prawidłowo ustawione 10 (zobacz ilustrację).
5.25. Przed montażem pokrywy skrzyni biegów należy upewnić się, że uchwyty magnetyczne 10 są na niej obecne i prawidłowo ustawione
Uwaga! Podczas dokręcania śrub mocujących pokrywę należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki pokrywy.
26. Zamontuj wszystkie pozostałe podzespoły i napełnij płynem przekładniowym oraz, jeśli został spuszczony, płynem chłodzącym.