Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Instalacja 🠇
Wyjmowanie
1. Demontaż pokrywy skrzyni biegów pokazano na przykładzie skrzyni biegów ML5C. Zaleca się oznaczenie miejsc montażu demontowanych części, aby oznaczenia te mogły służyć jako punkt odniesienia podczas ponownego montażu.
2. Odkręć śruby 1 mocujące tylną pokrywę 2, która zakrywa przekładnię i widełki zmiany biegów 5. biegu, a następnie zdejmij ją wraz z uszczelką (zobacz ilustrację).
4.0. Obudowa A i pokrywa C przekładni BE4/5 A+B+C (obudowa skrzyni biegów + mechanizm różnicowy + pokrywa); 2 - tylna osłona skrzyni biegów; 3 - przedłużenie wału; 4 - uszczelka olejowa; 5 - tuleja prowadząca wału pierwotnego; 6 - uszczelnienie wału pierwotnego; 7 - końcówka do oleju; 8 - korek; 9 - Przełącznik świateł cofania; 10 - zawór odpowietrzający skrzyni biegów; 11 - korek; 12 - korek wlewu; 13 - zaślepka otworu obudowy mechanizmu różnicowego; 14 - kołki centrujące i ich położenie; 15 - magnes; 16 - rurka otworu wlewowego; 17 - membrana falista; 18 - wspornik; 70 - śruby samozabezpieczające M7X100-18; 71 - śruby samozabezpieczające M8x125-16; 72 - pierścień uszczelniający do korków gwintowanych
3. Wyjąć sworzeń blokujący 3 przytrzymujący widełki zmiany biegów 5. 4 i zdjąć widełki (zobacz ilustrację).
4.3. Wyjąć sworzeń blokujący 3 przytrzymujący widełki zmiany biegów 5. biegu 4
4. Włącz jednocześnie bieg 5 i 1 lub 2, lub bieg 3 i 4.
5. Odkręcić nakrętkę wału wtórnego.
6. Za pomocą odpowiednich szczypiec zdejmij pierścień ustalający 5, a następnie piastę 6 pierścienia blokującego synchronizatora wraz z widełkami 4 służącymi do wysprzęglania 5. biegu (zobacz ilustrację 4.3).
7. Zdjąć zębatkę piątego biegu 7 z wału (zobacz ilustrację 4.3).
8. Odkręcić śruby 8 i zdjąć pierścień zabezpieczający 9 z wału wtórnego (zobacz ilustrację).
4.8. Odkręcić śruby 8 i zdjąć pierścień zabezpieczający 9 z wału wtórnego
9. Odkręć trzy śruby 10 pokrywy blokady kulki napędu bezpośredniego i wyjmij sprężyny i kulki blokujące (zobacz ilustrację). Na ilustracji pokazano widełki zwalniające i koło zębate piątego biegu, które nie zostały jeszcze zdemontowane.
4.9. Odkręcić trzy śruby 10 pokrywy blokady kulki napędu bezpośredniego i wyjąć sprężyny i kulki blokujące
10. Zdjąć koło zębate napędzane 5. biegu z wału wtórnego.
11. Odkręcić trzynaście śrub 11 i zdjąć pokrywę 12 z obudowy przekładni, a także magnes tarczowy (zobacz ilustracje 4.11 i 4.0).
4.11. Odkręcić trzynaście śrub 11 i zdjąć pokrywę 12 z obudowy skrzyni biegów
Instalacja
Skrzynia biegów BE4/5
12. Zamontuj pokrywę skrzyni biegów na obudowie i upewnij się, że otwór pokrywy jest wyrównany z rurką olejową 1 służącą do napełniania płynu przekładniowego (zobacz ilustrację).
4.12. Zamontuj pokrywę skrzyni biegów na obudowie i upewnij się, że otwór w pokrywie jest wyrównany z przewodem olejowym 1 służącym do napełniania płynem przekładniowym. Skrzynia biegów BE4/5
13. Wkręcić i dokręcić 2 śruby mocujące pokrywę skrzyni biegów momentem 15 Nm (zobacz ilustrację).
4.13. Wkręcić i dokręcić 2 śruby mocujące pokrywę skrzyni biegów momentem 15 Nm
14. Wkręcić korek 3 z nową uszczelką w otwór kontroli poziomu płynu przekładniowego i dokręcić go momentem 20 Nm (zobacz ilustrację 4.13).
15. Zamontuj płytkę widełkową 4, wkładając jej spłaszczenie A w rowek na wale (zobacz ilustrację 4.13).
16. Dokręć śrubę 5 z siłą 15 Nm, zamontuj koło zębate napędzane 6 piątego biegu na wałku wtórnym i wkręć śruby 7, dokręcając je z siłą 15 Nm (zobacz ilustrację 4.13).
17. Założyć na wałek główny i koło zębate piątego biegu 10 uszczelki dystansowe 8 i oporowe 9 (zobacz ilustrację).
4.17. Założyć na wałek główny i koło zębate piątego biegu 10 uszczelki dystansowe 8 i oporowe 9
18. Zamontuj piastę 11 sprzęgła i pierścień blokujący 12 synchronizatora wraz z widełkami zmiany biegów 13, naciskając na kulkę blokującą 14 i włączając biegi (zobacz ilustrację).
4.18. Zamontuj piastę sprzęgła 11 i pierścień blokujący synchronizator 12 wraz z widełkami zmiany biegów 13, naciskając na kulkę blokującą 14
19. Nanieść uszczelniacz E6 na gwint wału wtórnego, nakręcić nakrętkę 15, dokręcić ją momentem 65 Nm i zabezpieczyć płytką metalową, wkładając ją w rowek na wale (zobacz ilustrację).
4.19. Nanieść uszczelniacz E6 na gwint wału wtórnego, nakręcić nakrętkę 15 i dokręcić ją momentem 65 Nm
20 Nakręć nową nakrętkę 17 na wałek główny, smarując jej gwinty uszczelniaczem E6, a następnie dokręć nakrętkę kluczem nasadowym z siłą 72 Nm (zobacz ilustrację 4.19).
Uwaga! Zablokuj również nakrętkę na wałku wejściowym.
21. Zamontuj pierścień blokujący 18, podnieś widełki zmiany biegów, naciskając je odpowiednim łomem lub dużym śrubokrętem, aż ich otwór zrówna się z otworem na pręcie mocującym, a następnie zablokuj widełki zmiany biegów na pręcie za pomocą nowego sworznia 19 (zobacz ilustrację 4.19).
22. Nanieść uszczelniacz E15 na powierzchnię styku tylnej pokrywy, umieścić ją w miejscu montażu, wkręcić korek 20 aż do osadzenia jego łba, a następnie wkręcić i dokręcić śruby 21 z siłą 15 Nm (zobacz ilustrację).
4.22. Nanieść uszczelniacz E15 na powierzchnię styku tylnej pokrywy, umieścić ją w miejscu montażu, wkręcić korek 20 aż do osadzenia jego łba, a następnie wkręcić i dokręcić śruby 21 z siłą 15 Nm
23. Dokręć korek 20 momentem 20 Nm (zobacz ilustrację 4.22).
Skrzynia biegów ML5C
24. Zamontuj rurkę 13 do napełniania płynem przekładniowym na obudowie skrzyni biegów, smarując powierzchnie łączące cienką warstwą środka uszczelniającego EYU (zobacz ilustrację).
4.24. Zamontuj rurkę 13 na obudowie skrzyni biegów w celu napełnienia płynem przekładniowym
25. Zamontuj pokrywę 12 na obudowie przekładni 59, dopasowując rurę 13 do odpowiedniego otworu w pokrywie za pomocą śrubokręta i wkręcając śruby 11 (zobacz ilustrację).
4.25. Zamontuj pokrywę przekładni 12 na obudowie 59
26. Wciśnij uszczelkę olejową 53 drążka zmiany biegów i zmiany biegów na miejsce, unikając wygięcia jej krawędzi (zobacz ilustrację 4.25).
27. Dokręcić śruby 11 mocujące pokrywę do korpusu skrzyni biegów momentem 20 Nm (zobacz ilustrację 4.25).
28. Zamontuj pierścień ustalający 9, wkręć dwie nowe śruby 8 i dokręć je momentem 25 Nm (zobacz ilustrację).
4.28. Zamontuj pierścień ustalający 9, wkręć dwie nowe śruby 8 i dokręć je momentem 25 Nm
29. Zamontuj zębatkę piątego biegu, piastę 6 sprzęgła synchronizatora wraz z widełkami zmiany biegów 4 i pierścieniem ustalającym 5 na wałku pierwotnym (zobacz ilustrację).
4.29. Zamontuj zębatkę piątego biegu 7, piastę sprzęgła synchronizatora 6 wraz z widełkami zmiany biegów 4 i pierścieniem ustalającym 5 na wałku pierwotnym
30. Włącz jednocześnie bieg 5 i 1 lub 2, lub bieg 3 i 4.
31. Dokręć nakrętkę na wałku wtórnym momentem 170 Nm i rozłącz koła zębate, włączając w ten sposób bieg neutralny.
32. Zabezpiecz widełki zmiany biegów 5. za pomocą sworznia 3 i umieść uszczelkę na otworze wlewowym (zobacz ilustrację 4.29).
33. Nanieść uszczelniacz E10 na powierzchnię uszczelniającą tylnej pokrywy 2, umieścić ją na gnieździe, wkręcić i dokręcić śruby 1 z siłą 20 Nm (zobacz ilustrację).
4.33. Nanieść uszczelniacz E10 na powierzchnię uszczelniającą tylnej pokrywy 2, umieścić ją na gnieździe, wkręcić i dokręcić śruby 1 z siłą 20 Nm