20.8.1. Demontaż i montaż paska rozrządu
Podczas wymiany paska rozrządu należy unieść prawe przednie koło.
- Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
- Włącz najwyższy bieg, aby obrócić wał korbowy przy uniesionym przednim kole.
- Zdejmij miskę olejową znajdującą się pod silnikiem.
- Za pomocą klucza 36 mm poluzuj nakrętkę tłumika drgań (koło pasowe wału korbowego).
- Zdejmij osłony paska rozrządu.
- Odkręć korek wlewu oleju tak, aby móc zajrzeć do otworu. Obróć wał korbowy do położenia, w którym dźwigienki zaworowe pierwszego cylindra "przecinają się", tzn. jedna dźwigienka zaworowa zamyka zawór, a druga dźwigienka zaworowa zamyka odpowiadający jej zawór. Gdy silnik znajduje się w tej pozycji, sprawdź, czy linia pokrywa się ze znakiem na bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku 355. Znak na kole zębatym wałka rozrządu (A) na rysunku 354 powinien znajdować się naprzeciwko śruby (2).
Rysunek 354 Zastosowanie paska rozrządu. Odnośniki do liczb i liter podano w tekście.
Rysunek 355 Znaki na kole zamachowym i bloku cylindrów muszą się zgadzać.
Oryginał można znaleźć w zasobie [PeugeotBook.ru]
- Poluzuj obie rolki napinające, przesuń rolki na zewnątrz i dokręć ich mocowanie.
- Zdejmij paski rozrządu i paski napędowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
- Montaż paska rozrządu wykonuje się w następujący sposób.
- Obróć silnik, aż znaki na kole zamachowym i bloku cylindrów pokryją się, jak pokazano na rysunku 355 (jeśli w tym czasie silnik się obracał).
- Obrócić wałek rozrządu, aż znak (A) na rysunku 354 znajdzie się naprzeciwko śruby (2).
- Załóż pasek zębaty na koła zębate. W tym przypadku należy posłużyć się rysunkiem 354. Po nałożeniu paska zębatego na rolkę napinającą (1) pomiędzy oznaczeniem (A) a oznaczeniem (B) powinno znajdować się 35 zębów paska.
- Następnie należy dokręcić pasek rozrządu. Na stacjach benzynowych stosuje się urządzenie wkładane do rolki napinającej, jak pokazano na rysunku 356. W tym przypadku ładunek mocuje się na drugim rowku. Po zwolnieniu urządzenia, porusza się ono pod ciężarem ładunku i napina pas do określonej wartości. Jeżeli nie dysponujemy takim urządzeniem, należy przesunąć rolkę tak, aby pas na górze mógł się nieco bardziej poruszać.
Rysunek 356. Napinanie paska zębatego do określonej wartości. Obciążenie (1) urządzenia należy zamontować stroną "a" na drugim rowku pręta. Wygięty koniec pręta wsuwa się do rolki napinającej.
- Dokręć górną nakrętkę na rysunku 356 momentem 32 Nm, a następnie dolną nakrętkę momentem 21 Nm.
- Sprawdź, czy pompa paliwa wysokiego ciśnienia znajduje się w położeniu wtrysku i załóż pasek. Pasek powinien być napięty po stronie przeciwnej do rolki. Gdy pasek znajduje się w tej pozycji, poluzuj nakrętkę rolki napinającej i dociśnij rolkę do paska. Dokręć nakrętkę momentem 20 Nm.
- Obróć wał korbowy o dwa obroty i sprawdź położenie wszystkich znaków.
- Zamontuj najpierw dolną, a następnie górną osłonę paska rozrządu. Dokręć wszystkie śruby momentem 10 Nm.
- Wszystkie pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności. Nakrętkę koła pasowego wału korbowego dokręcamy kluczem nasadowym 36 mm. Nie zapomnij o zamontowaniu miski olejowej.