Przednie klocki hamulcowe — wyjmowanie i montaż (Peugeot Eurovans 807)

Wypłata - informacje ogólne

Uwaga: Jeśli zdemontowane klocki hamulcowe można zamontować ponownie, należy je odpowiednio oznaczyć, aby mieć pewność, że zostaną zamontowane w pierwotnym położeniu. W tym przypadku zaleca się również zanotować, który but jest butem wewnętrznym, a który zewnętrznym. W przeciwnym wypadku kontrolka zużycia klocków hamulcowych nie będzie działać. Ponadto, jeśli stare klocki zostaną zamontowane nieprawidłowo, przednie hamulce mogą ściągać na bok.

Wymiana klocków hamulcowych staje się koniecznością, gdy klocki hamulcowe osiągną pewną minimalną akceptowalną grubość.

1. Zmierz grubość klocków hamulcowych poprzez zdjęcie koła.

Sprawdzając grubość klocków hamulcowych, należy koniecznie sprawdzić klocki w obu mechanizmach hamulcowych, ponieważ ich zużycie może być różne. Klocki hamulcowe zawsze wymienia się w komplecie.

Podczas demontażu kół w celu sprawdzenia grubości i stanu klocków hamulcowych należy jednocześnie sprawdzić także tarcze hamulcowe. Powierzchnia tarcz hamulcowych nie powinna mieć żadnych wypukłości, które mogłyby powstać wskutek tarcia zanieczyszczonego materiału. Rowki te powodują przedwczesne zużycie nowych klocków hamulcowych i zmniejszają skuteczność hamowania.

Uwaga! W miarę zużywania się klocków hamulcowych tłok/tłoki cylindrów hamulcowych w coraz większym stopniu wychodzą z cylindra. Dlatego przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy wcisnąć tłok z powrotem do cylindra. Spowoduje to wyciśnięcie płynu hamulcowego z cylindra z powrotem do zbiornika wyrównawczego. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym jest maksymalny, należy spuścić płyn, aby nie wylał się i nie uszkodził sąsiednich części. Następnie należy przykręcić pokrywę zbiornika, do której przymocowany jest filtr.

Hamulce przednie z zaciskami Lucas

Wyjmowanie

2. Odkręć śruby mocujące koło.

3. Umieść przód samochodu na podstawkach podnośnikowych i zdejmij koła.

4. Odłączyć przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych.

Oryginał znajduje się na portalu: PEUGEOTBOOK.ru

5. Odkręć górną śrubę mocującą zacisk za pomocą klucza płaskiego, przytrzymując sworzeń prowadzący, aby się nie obracał, drugim kluczem, a następnie całkowicie odkręć dolną śrubę (zobacz ilustrację).



6. Przesuń zacisk w górę (zobacz ilustrację) i zdejmij zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe. Zazwyczaj jeden z klocków hamulcowych pozostaje na zacisku/cylindrze koła i konieczne jest jego wyjęcie z cylindra. Jeżeli zacisk jest mocno osadzony i nie można go przesunąć, można użyć śrubokręta, aby odsunąć zacisk i jednocześnie wcisnąć tłok, który przesunął się z powodu zużycia klocków hamulcowych, z powrotem do cylindra.





Jeśli odkręcimy obie śruby mocujące, zacisk można zdemontować i przymocować do nadwozia za pomocą drutu, nie odłączając od niego przewodu hamulcowego. W takim przypadku przewód hamulcowy nie może być skręcony ani rozciągnięty pod ciężarem zacisku.

Uwaga! Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są wyjęte. W tym przypadku po naciśnięciu pedału tłok zostanie wypchnięty z cylindra hamulcowego. Jeżeli tłok wypadł z cylindra, należy zdemontować zacisk i zanieść go wraz z tłokiem do warsztatu w celu naprawy.

7. Sprawdź pozostałą grubość tarczy hamulcowej.

8. Wyczyść powierzchnie osadcze i prowadzące klocków hamulcowych w zacisku szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj narzędzi z ostrymi krawędziami.

9. Sprawdź stan mankietu tłoka cylindra hamulcowego. Uszkodzoną lub pękniętą uszczelkę należy wymienić, gdyż dostające się przez uszkodzoną nakrętkę zanieczyszczenia szybko doprowadzą do rozszczelnienia zacisku.

Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok cylindra hamulcowego swobodnie się porusza. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta, aby powoli naciskał pedał hamulca. Tłok cylindra hamulcowego powinien poruszać się łatwo. Aby to sprawdzić, należy zamontować sprawny zacisk lub użyć zacisku z innego koła. Uważaj, aby nie wypchnąć tłoka podczas sprawdzania. Jeżeli tłok porusza się z trudem, należy naprawić zacisk (praca wykonywana jest w warsztacie).

10. Za pomocą specjalnego narzędzia dociskowego wciśnij tłok cylindra hamulcowego tak głęboko, jak to możliwe. Można również wykorzystać pręt wykonany z twardego drewna (trzonek młotka), ale nie odkształcaj tłoka ani nie uszkadzaj jego, wewnętrznej powierzchni cylindra ani mankietu.



11. Zamontuj nowe klocki hamulcowe w prowadnicy.

12. Opuść zacisk i zamontuj nową dolną śrubę mocującą zacisk. Przed montażem należy nasmarować gwinty nowego sworznia prowadzącego smarem ochronnym, np. Loctite.

13. Odkręć górną śrubę mocującą zacisk i wymień ją na nową, jeśli zacisk został przesunięty do góry, a nie całkowicie zdemontowany. Nasmaruj również gwinty tej śruby smarem ochronnym Loctite.

14. Dokręć obie śruby momentem 35 Nm.

15. Podłącz wtyczkę czujnika zużycia klocków hamulcowych. Upewnij się, że przewód jest poprowadzony w taki sposób, aby nie uległ przetarciu podczas jazdy.

16. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby osadzić klocki hamulcowe. Pamiętaj, że nowe klocki hamulcowe wymagają czasu, dlatego przez jakiś czas unikaj gwałtownego hamowania i całkowitego zatrzymania samochodu.

17. Opuść pojazd i dokręć śruby kół momentem 100 Nm.

Hamulce kół przednich z zaciskami Brembo

Uwaga: W przypadku tego typu hamulców obowiązują te same wymagania dotyczące płynu hamulcowego, czyszczenia i kontroli elementów zacisku hamulcowego Lucas.

Wyjmowanie

18. Usuń płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego, aby nie rozpryskiwał się podczas wciskania tłoka do cylindra hamulcowego.

19. Odłączyć przewody 1 czujnika zużycia klocków hamulcowych (zobacz ilustrację).





20. Zdejmij zacisk, zobacz odpowiedni rozdział.

21. Wybić odpowiednim wybijakiem sworznie 2 sprężyn dociskowych szczęk hamulcowych i wyjąć sprężyny 3 (zobacz ilustrację 4.19). Po demontażu palce sprężyn dociskowych należy wymienić na nowe.

22. Wciśnij tłok cylindra hamulcowego za pomocą specjalnych szczypiec, umieszczając drewniany klocek A między szczękami szczypiec a szczęką hamulcową (zobacz ilustrację).



23. Zdejmij klocki hamulcowe.

Instalacja

24. Sprawdź mankiety 4 wszystkich czterech cylindrów, a także nasadki ochronne 5 na sworzniach prowadzących (zobacz ilustrację). Wymień uszkodzone części przy użyciu zestawu naprawczego. Zaleca się powierzenie tej pracy warsztatowi.





25. Wyczyść zacisk i tarczę hamulcową alkoholem lub odpowiednim środkiem czyszczącym, np. Henkel.

26. Nanieść smar dostarczony wraz z klockami hamulcowymi na powierzchnie B, unikając kontaktu z ich powierzchnią roboczą (zobacz ilustrację).



27. Zamontuj klocki hamulcowe 6 w prowadnicy i zabezpiecz je sprężyną dociskową, wkładając nowe kołki ustalające 2, które wbija się za pomocą przebijaka (zobacz ilustrację).



28. Podłącz przewody czujnika zużycia klocków hamulcowych, ułóż je i zabezpiecz w uchwycie tak samo, jak przed odłączeniem.



29. W razie potrzeby napełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym.

Uwaga! Jeśli przewód hamulcowy został odłączony od przewodu głównego, należy go ponownie podłączyć, nie dopuszczając do jego skręcenia lub rozciągnięcia. Aby sprawdzić ułożenie przewodu hamulcowego, należy obrócić kierownicę od oporu do oporu i upewnić się, że przewód nie styka się z żadnymi elementami zawieszenia i nie będzie ocierał podczas jazdy. Dokręć nakrętkę złączkową odpowiednim momentem obrotowym i zabezpiecz wąż, aby się nie obracał, używając klucza imbusowego.

W takim przypadku należy odpowietrzyć układ hamulcowy po zamontowaniu klocków i zacisku hamulcowego, zobacz odpowiedni rozdział.

30. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby osadzić klocki hamulcowe na tarczy hamulcowej.