Silniki benzynowe
- A) NIE używaj benzyny ołowiowej ani paliwa LRP w pojazdach wyposażonych w katalizator. Ołów będzie gromadził się na powłoce katalitycznej z metalu szlachetnego, zmniejszając skuteczność neutralizacji i ostatecznie niszcząc katalizator.
- B) Zawsze odpowiednio konserwuj zapłon i układ paliwowy zgodnie z harmonogramem konserwacji.
- V) W przypadku przerwy w zapłonie silnika nie należy prowadzić pojazdu (Lub. przynajmniej ogranicz jego użycie do minimum) dopóki problem nie zostanie rozwiązany.
- G) NIE WOLNO uruchamiać pojazdu przez pchanie lub holowanie, ponieważ może to spowodować przedostanie się niespalonego paliwa do katalizatora, powodując jego przegrzanie po uruchomieniu silnika.
- D) NIE wyłączaj zapłonu, gdy prędkość obrotowa silnika jest wysoka.
- mi) NIE WOLNO stosować dodatków do paliwa lub oleju silnikowego, ponieważ mogą one zawierać substancje szkodliwe dla katalizatora.
- I) NIE UŻYWAJ pojazdu, jeśli silnik spala olej, czemu towarzyszy wyczuwalna smuga niebieskiego dymu.
- H) Pamiętaj, że katalizator pracuje w bardzo wysokich temperaturach. Dlatego po długiej jeździe NIE WOLNO parkować pojazdu na suchych zaroślach, wysokiej trawie lub suchych liściach.
- I) Pamiętaj, że katalizator to zespół KRUCHY. Podczas serwisowania nie stukaj w nią narzędziami.
- Do) W niektórych przypadkach spaliny śmierdzą siarkowodorem (pachnie zgniłymi jajami). Jest to częsty objaw w wielu pojazdach wyposażonych w katalizator. Problem powinien zniknąć po przejechaniu przez samochód kilku tysięcy kilometrów.
- l) Zasób katalizatora używanego w regularnie serwisowanym i prawidłowo eksploatowanym samochodzie powinien wynosić 80 000-160 000 kilometrów. Neutralizator, który utracił swoją skuteczność, należy wymienić.
Silniki Diesla
2. Zapoznaj się z informacjami podanymi powyżej w punktach e), I), H), I), dotyczy silnika benzynowego.