Silnik nie obraca się przy próbie uruchomienia
- Poluzowane lub zerwane połączenia zacisków akumulatora z powodu korozji («Cotygodniowe kontrole»).
- Akumulator jest pusty lub uszkodzony (Rozdział 5).
- Uszkodzone, odłączone lub źle podłączone okablowanie obwodu rozruchowego (Rozdział 5).
- Uszkodzony rozrusznik (Rozdział 5).
- Zużyte lub pęknięte zęby koła zębatego rozrusznika lub koło zębate koła zamachowego/tarczy czołowej (rozdziały 2 i 5).
- Uszkodzona lub odłączona szyna uziemiająca silnika (rozdział 5 Lub 12).
Silnik obraca się, ale nie uruchamia się
- Pusty zbiornik paliwa.
- Bateria jest pusta (silnik obraca się powoli) (Rozdział 5).
- Poluzowane lub zerwane połączenia zacisków akumulatora z powodu korozji («Cotygodniowe kontrole»).
- Zużyte, niesprawne lub źle wyregulowane świece zapłonowe — silniki benzynowe (Rozdział 1).
- Awaria nagrzewnicy wstępnej/nagrzewnicy wtórnej — silniki Diesla (Rozdział 5).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Powietrze w układzie paliwowym - silniki Diesla (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
- Niska kompresja w cylindrach (Rozdział 2).
- Poważna awaria mechaniczna (na przykład awaria mechanizmu dystrybucji gazu) (Rozdział 2).
Uruchomienie zimnego silnika jest trudne
- Bateria jest pusta (Rozdział 5).
- Poluzowane lub zerwane połączenia zacisków akumulatora z powodu korozji («Cotygodniowe kontrole»).
- Zużyte, niesprawne lub źle wyregulowane świece zapłonowe — silniki benzynowe (Rozdział 1).
- Awaria nagrzewnicy wstępnej/nagrzewnicy wtórnej — silniki Diesla (Rozdział 5).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
- Niska kompresja w cylindrach (Rozdział 2).
Uruchamianie ciepłego silnika jest trudne
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
- Niska kompresja w cylindrach (Rozdział 2).
Zwiększony hałas lub stukanie podczas pracy rozrusznika
- Zużyte lub pęknięte koło zębate rozrusznika lub zęby koronowego koła zamachowego (rozdziały 2 i 5).
- Poluzowane lub brakujące śruby mocujące rozrusznika (Rozdział 5).
- Uszkodzony rozrusznik (Rozdział 5).
Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie
- Przerwana próżnia w korpusie przepustnicy lub w kolektorze dolotowym - silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Powietrze w układzie paliwowym — silniki Diesla (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
Silnik pracuje nierówno
- Uszkodzone podciśnienie korpusu przepustnicy/kolektora dolotowego — silniki benzynowe.
- Zużyte, niesprawne lub źle wyregulowane świece zapłonowe — silniki benzynowe (Rozdział 1).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Powietrze w układzie paliwowym — silniki Diesla (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
- Nierówność lub niska wartość sprężania w cylindrach (Rozdział 2).
- Zużycie krzywek wałka rozrządu (Rozdział 2).
- Nieprawidłowy montaż paska rozrządu (Rozdział 2).
Przerwy w zapłonie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym
- Zużyte, niesprawne lub źle wyregulowane świece zapłonowe — silniki benzynowe (Rozdział 1).
- Uszkodzone podciśnienie korpusu przepustnicy/kolektora dolotowego — silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
- Nierówność lub niska wartość sprężania w cylindrach (Rozdział 2).
- Odłączone, nieszczelne lub brakujące przewody wentylacyjne skrzyni korbowej — silniki wysokoprężne (Rozdział 4)
Przerwy w pracy silnika w całym zakresie obrotów
- Zatkany filtr paliwa (Rozdział 1).
- Uszkodzona pompa paliwowa – silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Zatkany zawór odpowietrzający zbiornika paliwa lub zatkane przewody paliwowe (Rozdział 4).
- Zużyte, niesprawne lub źle wyregulowane świece zapłonowe — silniki benzynowe (Rozdział 1).
- Przerwane podciśnienie korpusu przepustnicy/kolektora dolotowego — silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
- Uszkodzona cewka zapłonowa - silniki benzynowe (Rozdział 5).
- Nierówność lub niska wartość sprężania w cylindrach (Rozdział 2).
Silnik pracuje nierówno podczas przyspieszania
- Zużyte, niesprawne lub źle wyregulowane świece zapłonowe — silniki benzynowe (Rozdział 1).
- Uszkodzone podciśnienie korpusu przepustnicy/kolektora dolotowego — silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
Silnik dławi się
- Zatkany filtr paliwa (Rozdział 1).
- Uszkodzona pompa paliwowa – silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Zatkany zawór odpowietrzający zbiornika paliwa lub zatkane przewody paliwowe (Rozdział 4).
- Zużyte, niesprawne lub źle wyregulowane świece zapłonowe — silniki benzynowe (Rozdział 1).
- Uszkodzone podciśnienie korpusu przepustnicy/kolektora dolotowego — silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
Niewystarczająca moc silnika
- Nieprawidłowy montaż paska rozrządu (Rozdział 2).
- Zatkany filtr paliwa (Rozdział 1).
- Uszkodzona pompa paliwowa – silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Nierówność lub niska wartość sprężania w cylindrach (Rozdział 2).
- Zużyte, niesprawne lub źle wyregulowane świece zapłonowe — silniki benzynowe (Rozdział 1).
- Uszkodzone podciśnienie korpusu przepustnicy/kolektora dolotowego — silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
- Lepkie hamulce (rozdział 1 i 9).
- Poślizg sprzęgła (Rozdział 6).
Trzaskanie w silniku
- Nieprawidłowy montaż paska rozrządu (Rozdział 2).
- Uszkodzone podciśnienie korpusu przepustnicy/kolektora dolotowego — silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje
- Niski poziom oleju lub zła marka oleju («Cotygodniowe kontrole»),
- Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju (Rozdział 5).
- Zużycie łożysk silnika i (Lub) Pompa olejowa (Rozdział 2).
- Wysoka temperatura pracy silnika (Rozdział 3).
- Uszkodzony zawór bezpieczeństwa oleju (Rozdział 2).
- Zatkany filtr oleju (Rozdział 2).
Silnik nadal pracuje po wyłączeniu zapłonu
- Zwiększone osady węgla w komorach spalania (Rozdział 2).
- Wysoka temperatura pracy silnika (Rozdział 3).
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Wadliwe działanie układu paliwowego wysokiego ciśnienia — silniki Diesla (Rozdział 4).
Hałasy w silniku
Przedwczesny zapłon (detonacja) lub odgłos stukania podczas przyspieszania lub pod obciążeniem
- Wadliwy system zarządzania silnikiem (Rozdział 4).
- Wybrano niewłaściwy typ świecy zapłonowej – silniki benzynowe (Rozdział 1).
- Paliwo niewłaściwej marki - silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Uszkodzone podciśnienie korpusu przepustnicy/kolektora dolotowego — silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Zwiększone osady węgla w komorach spalania (Rozdział 2).
Gwiżdżące lub pociągające dźwięki
- Wyciek z kolektora dolotowego lub uszczelki korpusu przepustnicy - silniki benzynowe (Rozdział 4).
- Wyciek z węża próżniowego (rozdział 9).
- Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów (Rozdział 2).
Lekkie odgłosy stukania lub grzechotania
- Zużycie mechanizmu rozrządu lub wałka rozrządu (Rozdział 2).
- Awaria wyposażenia pomocniczego (pompa płynu chłodzącego, generator itp.) (rozdziały 3, 5 itp.).
Uderzenia lub uderzenia
- Zużycie łożysk dolnej głowicy korbowodu (regularne mocne uderzenia, które mogą osłabić się pod obciążeniem) (Rozdział 2).
- Zużycie łożysk głównych (dudnienie i stukanie, które może nasilać się pod obciążeniem) (Rozdział 2).
- Stukanie tłoka (szczególnie zauważalny, gdy silnik jest zimny; spowodowane zużyciem ścianki tłoka/cylindra) (Rozdział 2).
- Awaria wyposażenia pomocniczego (pompa płynu chłodzącego, generator itp.) (rozdziały 3, 5 itp.).