Silnik samochodu (Peugeot Partner I)

Silnik nie obraca się przy próbie uruchomienia

• Połączenia zacisków akumulatora są luźne lub uszkodzone z powodu korozji ("Tygodniowe kontrole").
• Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony (rozdział 5).
• Przewody obwodu rozruchowego są uszkodzone, odłączone lub źle podłączone (rozdział 5).
• Rozrusznik uszkodzony (rozdział 5).
• Zęby zębatki rozrusznika lub pierścienia zębatego koła zamachowego/tarczy czołowej są zużyte lub uszkodzone (rozdziały 2 i 5).
• Magistrala uziemiająca silnika jest uszkodzona lub odłączona (rozdział 5 lub 12).

Silnik obraca się, ale nie uruchamia

• Zbiornik paliwa jest pusty.
• Akumulator jest rozładowany (silnik obraca się powoli) (rozdział 5).
• Połączenia zacisków akumulatora są luźne lub uszkodzone z powodu korozji ("Tygodniowe kontrole").
• Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane świece zapłonowe - silniki benzynowe (rozdział 1).
• Awaria układu ogrzewania wstępnego/dodatkowego - silniki Diesla (rozdział 5).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Powietrze w układzie paliwowym - silniki Diesla (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).
• Niskie ciśnienie sprężania w cylindrach (rozdział 2).
• Poważna awaria mechaniczna (na przykład awaria mechanizmu rozrządu zaworowego) (rozdział 2).

Rozruch zimnego silnika jest trudny

• Akumulator jest rozładowany (rozdział 5).
• Połączenia zacisków akumulatora są luźne lub uszkodzone z powodu korozji ("Tygodniowe kontrole").
• Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane świece zapłonowe - silniki benzynowe (rozdział 1).
• Awaria układu ogrzewania wstępnego/dodatkowego - silniki Diesla (rozdział 5).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).
• Niskie ciśnienie sprężania w cylindrach (rozdział 2).

Rozruch ciepłego silnika jest trudny

• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).
• Niskie ciśnienie sprężania w cylindrach (rozdział 2).

Zwiększony hałas lub stukanie podczas pracy rozrusznika

• Zęby koła zębatego rozrusznika lub wieńca koła zamachowego są zużyte lub uszkodzone (rozdziały 2 i 5).
• Śruby mocujące rozrusznik są luźne lub ich brakuje (rozdział 5).
• Rozrusznik uszkodzony (rozdział 5).

Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie

• Zaburzone podciśnienie w przepustnicy lub kolektorze dolotowym - silniki benzynowe (rozdział 4).
• Układ sterowania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Powietrze w układzie paliwowym - silniki Diesla (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).

Silnik pracuje nierównomiernie na biegu jałowym

• Naruszone podciśnienie w przepustnicy/kolektorze dolotowym - silniki benzynowe.
• Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane świece zapłonowe - silniki benzynowe (rozdział 1).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Powietrze w układzie paliwowym - silniki Diesla (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).
• Nierówność lub niska wartość sprężania w cylindrach (rozdział 2).
• Zużycie krzywek wałka rozrządu (rozdział 2).
• Nieprawidłowy montaż paska rozrządu (rozdział 2).

Wypadanie zapłonów podczas pracy silnika na biegu jałowym

• Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane świece zapłonowe - silniki benzynowe (rozdział 1).
• Podciśnienie w przepustnicy/kolektorze dolotowym jest zaburzone - silniki benzynowe (rozdział 4).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).
• Nierówność lub niska wartość sprężania w cylindrach (rozdział 2).
• Odłączone, nieszczelne lub brakujące przewody odpowietrzania skrzyni korbowej - silniki Diesla (rozdział 4)

Wypadanie zapłonów podczas pracy silnika w całym zakresie prędkości

• Filtr paliwa jest zatkany (rozdział 1).
• Pompa paliwa jest uszkodzona - silniki benzynowe (rozdział 4).
• Zawór odpowietrzający zbiornika paliwa jest zatkany lub przepływ paliwa przez przewody paliwowe jest utrudniony (rozdział 4).
• Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane świece zapłonowe - silniki benzynowe (rozdział 1).
• Utrata podciśnienia w przepustnicy/kolektorze dolotowym - silniki benzynowe (Rozdział 4).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).
• Uszkodzona cewka zapłonowa - silniki benzynowe (rozdział 5).
• Nierówność lub niska wartość sprężania w cylindrach (rozdział 2).

[Źródło można wyświetlić pod adresem: PeugeotBook.ru]

Silnik pracuje nierówno podczas przyspieszania

• Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane świece zapłonowe - silniki benzynowe (rozdział 1).
• Podciśnienie w przepustnicy/kolektorze dolotowym jest zaburzone - silniki benzynowe (rozdział 4).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).

Silnik gaśnie

• Filtr paliwa jest zatkany (rozdział 1).
• Pompa paliwa jest uszkodzona - silniki benzynowe (rozdział 4).
• Zawór odpowietrzający zbiornika paliwa jest zatkany lub przepływ paliwa przez przewody paliwowe jest utrudniony (rozdział 4).
• Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane świece zapłonowe - silniki benzynowe (rozdział 1).
• Podciśnienie w przepustnicy/kolektorze dolotowym jest zaburzone - silniki benzynowe (rozdział 4).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).

Niewystarczająca moc silnika

• Nieprawidłowy montaż paska rozrządu (rozdział 2).
• Filtr paliwa jest zatkany (rozdział 1).
• Pompa paliwa jest uszkodzona - silniki benzynowe (rozdział 4).
• Nierówność lub niska wartość sprężania w cylindrach (rozdział 2).
• Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane świece zapłonowe - silniki benzynowe (rozdział 1).
• Podciśnienie w przepustnicy/kolektorze dolotowym jest zaburzone - silniki benzynowe (rozdział 4).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).
• Opór hamulca (rozdział 1 i 9).
• Poślizg sprzęgła (rozdział 6).

Dźwięki trzasków silnika

• Nieprawidłowy montaż paska rozrządu (rozdział 2).
• Podciśnienie w przepustnicy/kolektorze dolotowym jest zaburzone - silniki benzynowe (rozdział 4).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).

Kontrolka ciśnienia oleju zapala się podczas pracy silnika

• Niski poziom oleju lub wybrano nieprawidłową klasę oleju ("Tygodniowe kontrole"),
• Czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony (rozdział 5).
• Zużycie łożysk silnika i (lub) pompy oleju (rozdział 2).
• Wysoka temperatura robocza silnika (rozdział 3).
• Zawór bezpieczeństwa oleju jest uszkodzony (rozdział 2).
• Filtr zbiornika oleju jest zatkany (rozdział 2).

Silnik nadal pracuje po wyłączeniu zapłonu

• Zwiększona ilość osadów węglowych w komorach spalania (rozdział 2).
• Wysoka temperatura robocza silnika (rozdział 3).
• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Awaria układu paliwowego wysokiego ciśnienia - silniki Diesla (rozdział 4).

Hałas silnika

Przedwczesny zapłon (detonacja) lub spalanie stukowe podczas przyspieszania lub pod obciążeniem

• System zarządzania silnikiem jest uszkodzony (rozdział 4).
• Wybrano niewłaściwy typ świecy zapłonowej - silniki benzynowe (rozdział 1).
• Paliwo niewłaściwej jakości - silniki benzynowe (rozdział 4).
• Podciśnienie w przepustnicy/kolektorze dolotowym jest zaburzone - silniki benzynowe (rozdział 4).
• Zwiększona ilość osadów węglowych w komorach spalania (rozdział 2).

Dźwięki gwizdania lub chrapania

• Nieszczelność kolektora dolotowego lub uszczelki przepustnicy - silniki benzynowe (rozdział 4).
• Nieszczelność węża podciśnieniowego (rozdział 9).
• Przepalona uszczelka głowicy cylindra (rozdział 2).

Lekkie stukanie lub grzechotanie

• Zużycie mechanizmu zaworowego lub wałka rozrządu (rozdział 2).
• Awaria sprzętu pomocniczego (pompa płynu chłodzącego, generator, itp.) (rozdziały 3, 5 itp.).

Stuki lub odgłosy

• Zużycie dolnych łożysk korbowodu (regularne, silne uderzenia, które mogą osłabnąć pod obciążeniem) (rozdział 2).
• Zużycie łożysk głównych (dudnienia i odgłosy uderzeń, które mogą się nasilać pod obciążeniem) (rozdział 2).
• Stukanie tłoków (szczególnie zauważalne, gdy silnik jest zimny; spowodowane zużyciem ścianek tłoka/cylindra) (rozdział 2).
• Awaria sprzętu pomocniczego (pompa płynu chłodzącego, generator, itp.) (rozdziały 3, 5 itp.).